سیاوش ابراهیمی - دانشجوی کارشناسی ارشد رشتهی عمران گرایش راه وترابری دانشگاه گیلان
ایرج برگ گل - استادیار دانشگاه گیلان

امروزه یکی از مهمترین ملاکهای کارایی شبکههای حملو نقل، پویایی و صرفهجویی در وقت کاربران است. درترافیک، صفها محل هایی هستند که کاربران را ناخواسته مجبور به کاهش سرعت و توقف می کنند . از جملهمهمترین و بیشترین صفهای هر شهر، صفهای ناشی از کنترل تقاطعهای همسطح با چراغ راهنمایی می- باشد.عوامل بسیاری در ایجاد صفها موثر اند که از میان آنها میتوان شکل هندسی تقاطع، زمانبندی چراغ،حرکات گردشی خودرو ها، نوع روسازی و رفتار رانندگان و عابران را نام برد. هدف این پژوهش استفاده از تئوری صف برای مدلسازی و تحلیل صفها در تقاطعهای چراغدار میباشد. پس از توصیف و ارائهی مدل،جهت بررسی امکانپذیری و ارزیابی مدل ارائه شده، داده های تقاطعیواقعی بهعنوان ورودی های مدل، استفاده شده و نتایج با نتایج حاصل از نرمافزار برای همان تقاطع و همچنین با مشاهدات مقایسه میشود و نتایج تحلیل می- گردد. در ادامه راهکارهای بهبود شرایط تقاطعارائه شده و مورد بحث قرار میگیرد

مدلسازی، تقاطع چراغدار، تئوری صف/M/G/1