علیرضا غنی زاده - استادیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی سیرجان
سروش ناجی الماسی - کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی

خرابی روسازی می تواند به دلایل متعددی از جمله شرایط جوی، تکرار بارگذاری ترافیک، ناکارآمدی سازه و یا استراتژی ضعیف در نگهداری را به وجود آید از مهمترین خرابی های ناشی از عبور بار در روسازی های انعطاف پذیر، ترک های خستگی و شیارشدگی است. مقاومت روسازی های آسفلاتی در برابر خستگی و شیارشدگیبه عوامل مختلفیم انند خصوصیات مصالح، دما، ضخامت لایه ها و همچنین سرعت و مقدار بار عبوری از روی روسازی بستگی دارد. کلیه این عوامل با تاثیری که بر کنرش کششی تار پایین لایه آسفالتی به عنوان عامل ایجاد ترک های خستگی و همچنشن کرنش فشاری روی خاک بستر به عنوان عامل ایجاد شیارشدگی دارند بر عمر خستگی و عمر شیارشدگی روسازی های انعطاف پذیری اثر می گذارند در این مقاله تاثیر دمای آسفالت رویه و همچنین سرعت عبور ترافیک بر مقدار و محل وقوع حداکثر کرنش کششی تار پایین لایه آسفالت و حداکثر کرنش فشاری روی خاک بستر، مورد بررسی قرار گرفته و روابطی به منظور ارتباط این دو پارامتر با مقادیر حداکثر کرنش ارائه شده است. سپس با استفاده از مقادیر کرنش بدست آمده اثر دو عامل سرعت عبور و دما بر عمر روسازی مورد بررسی قرار گرفته است. تحلیل روسازی با استفاده از نرم افزار 3D-MOVE که امکان تحلیل ویسکولاساتیک روسازی تحت اثر بارهای متحرک را فراهم می سازد انجام شده است. تحلیل های صورت گرفته بر روی دو مقطع مختلف (روسازی با ضخامت کم و روسازی با ضخامت زیاد) در شش دمای متفاوت و پنج سرعت مختلف تحت اثر عبور بار محور هم ارز استاندارد انجام شده است از نتایج بدست آمده از این تحقیق می توان به ارائه مدل هایی برای پیش بینی تغییرات مقدار حداکثر کرنش کششی در تار پایین لایه آسفالت و حداکثر کرنش فشاری روی خاک بستر با توجه به تغییرات سرعت عبور ترافیک و دمای مخلوط آسفالتی اشاره کرد.

سرعت حرکت، دما، تحلیل ویسکوالاستیک، خرابی روسازی، عمر خستگی، عمر شیارشدگی