احمد طاهرخانی کدخدایی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی صنایع، سیستم های اقتصادی، دانشگاه صنعتی شریف
مهدی رحمانی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی و مدیریت ساخت، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران

توسعه در نسل های جدید کارت های هوشمند در دنیا، پتانسیل زیادی جهت نوآوری در صنعت حمل و نقل وسیستم های پرداختی کرایه های مسافران ایجاد کرده است. سازمان های حمل و نقلی سراسر دنیا طرق مختلفی را دراجرای گزینه های فنی هوشمند سازی سیستم پرداختی کرایه ها، همراه با مزایای مختص آنها استفاده می کنند.برای تحقق دولت الکترونیک، هر فرد نیاز به چندین کارت از انواع مذکور دارد؛ کارت مترو، بنزین، اتوبوسشهری، شهربازی، سلامت، شناسایی، گواهینامه، گذرنامه و انواع کارتهای بانکی و... پیشبینی میشود برای تحققدولت الکترونیک این تعداد به بیش از پانزده کارت برای هر نفر برسد. یعنی هر فرد باید همزمان چندین کارت همراهخود داشته باشد که هر کارت توسط یک سازمان یا شرکت ارائه شده است. شهروند برای تهیه و یا اصلاح هرکداماز آنها باید به محل صدور آن رفته و هزینه ای جداگانه بپردازد.با توجه به میزان بالای سرانه اسکناس در ایران و مقایسه عدد 150 در ایران با میانگین جهانی آن که 25 می باشدمتوجه این موضوع خواهیم شد که تولید و نگهداری اسکناس های ایران در وضعیت مناسبی نمی باشد. از نظر علماقتصاد تعداد سرانه تولید اسکناس در کشورها بیانگر وضعیت اقتصادی آن ها می باشد، فلذا سیستم های پرداختیخدمات شهری ایران نیاز به تجدید نظر کلی دارد.میزان قابل توجهی از حمل و نقل شهری، بخصوص در کلان شهر تهران از طریق تاکسی های شهری می باشد. از اینرو این مقاله با بررسی تجربیات کشورهای مختلف و ارائه پیشنهاد تجمیع کارت های خدمات شهری در یک کارتبا عنوان کارت پرداخت خدمات شهری به صورت کد بندی شده برای ارگان های مختلف، راهکاری برای کاهشپول خرد و اسکناس جابه جا شده در ناوگان تاکسیرانی و خدمات زیر مجموعه شهرداری ها و مدیریت شهری و آثاراجتماعی- اقتصادی آن، ارائه می دهد.