فرهاد فرهادزاده - دانشجوی دکتری دانشگاه صنعتی مالک اشترمجتمع دانشگاهی علوم و فناوری زیردریا
مهدی تاجداری - استاددانشگاه آزاد اسلامی واحداراک دانشکده فنی گروه مهندسی مکانیک
مهدی سلمانی تهران - استادیاردانشگاه صنعتی اصفهان دانشکده مهندسی مکانیک
مسعود عطاپور - استادیاردانشکده مهندسی مواد دانشگاه صنعتی اصفهان

انتخاب ماده یکی از مهمترین مراحل ساخت زیردریایی بشمار می رود. در این پژوهش به ارزیابی خواص مهم مواد مورد استفاده در ساخت بدنه زیردریایی پرداخته شده است. نتایج نشان داده که عمدتاً از فولادهای استحکام بالای اچ وای ۸۰، اچ وای ۱۰۰ و اچ وای ۱۳۰ و نیز آلیاژهای تیتانیوم ۱۰۰، 4-6 و 5/2-5 برای این منظور استفاده می شود. نکته مهم در این زمینه چگالی پایین تیتانیوم نسبت به فولاد، ۴/۵ گرم بر سانتی متر مکعب در مقایسه با ۷/۸ گرم بر سانتی متر مکعب، و مدول الاستیک پایین تیتانیوم در مقایسه با فولاد، یعنی ۱۱۰ گیگاپاسکال در مقایسه با ۲۱۰ گیگاپاسکال، می باشد. در مقابل هزینههای بالای ماده اولیه و ساخت قطعات تیتانیومی، به عنوان مانع مهمی بر سر راه استفاده از آنها، مطرح شده است. با وجود این، یک بدنه فشار ساخته شده از تیتانیوم ۱۰۰ دارای ماکزیمم عمق غوطه وری حدود ۱/۸ برابر بدنه ساخته شده از فولاد اچ وای ۱۰۰ می باشد. از طرف دیگر با توجه به اینکه فولادها نمی توانند فشارهای خیلی زیاد را تحمل کنند و با افزایش فشار ایمنی زیردریایی به خطر می افتد، استفاده از تیتانیوم و آلیاژهای آن برای ساخت بدنه زیردریایی مورد توجه قرار گرفته است. همچنین، مشخص شده است که زیردریایی غواصی عمیق که از آلیاژ 4-6 ساخته شده است، قادر است در اعماق ۶۰۰ تا ۶۰۰۰ متر حرکت کند

بدنه ی زیردریایی ،فولادکوئنچ و تمپر،آلیاژهای تیتانیوم 4-6