مطالعه تجربی عملکرد آیرودینامیکی بال نامحدود صدمه دیده با درنظرگرفتن اثر رینولدز
محل انتشار: هفتمین همایش انجمن هوافضای ایران
سال انتشار: 1386
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,268
فایل این مقاله در 5 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
AEROSPACE07_199
تاریخ نمایه سازی: 1 مرداد 1387
چکیده مقاله:
در این تحقیق، جریان بر روی ایرفویل NACA 641-412 با صدمه ای به شکل مثلث به طور تجربی و با استفاده از اندازه گیری بالانس مورد بررسی قرار گرفته است. در نتیجه عبور جریان از میان صدمه، یک نوع جریان تداخلی جت-جریان آزاد ایجاد می شود. مقایسه با مدل سالم نشان می دهد که افزایش زاویه حمله موجب کاهش ضریب برا، افزایش ضریب پسا و منفی تر شدن گشتاور پیچشی در مدل صدمه دیده می شود که این بعلت نوع جت جریان خروجی از صدمه می باشد. در زوایای حمله پایین جت ضعیف و در زوایای حمله بالا جت قوی ایجاد می شود. آزمایشات در اعداد رینولدز مختلف نشان می دهد که با بالاتر رفتن عدد رینولدز ، مقادیر کمتری برای تغییرات ضریب برا مشاهده میشود،در حالیکه بر روی تغییرات ضریب پسا اثرات افزایشی دارد. نتایج با یکدیگر و همچنین با نتایج تحقیقات تجربی و عددی پیشین بر روی این نوع صدمه،مقایسه می شود.
کلیدواژه ها:
بال صدمه دیده- تغییر ضرایب آیرودینامیکی- عدد رینولدز- جت قوی- جت ضعیف
نویسندگان
بهاره یحیوی
کارشناسی ارشد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، دانشکده مهندسی ه
مسعود میرزایی
دانشیاردانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، دانشکده مهندسی هوافضا
محمود مانی
استاد دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دانشکده مهندسی هوافضا، عضو هسته، قطب ع
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :