[ گزارش اشكال در مقاله | بازگشت | جستجو | ليست كنفرانس‌ها ]

كاربرد كف قير و سيمان در بازيافت سرد (مطالعه موردي باند 29 چپ فرودگاه بين المللي مهرآباد تهران)  Fulltext 

[ سيدمرتضي مرندي ] - مدير مركز تحقيقات شركت ساختماني و راهسازي 115 و استاديار بخش مهندسي عمران، دانشگاه شهيد باهنر كرمان
[ اسلام صهبازاده ] - دانشجوي كارشناسي ارشد مكانيك خاك و پي، دانشگاه شهيد باهنر كرمان

خلاصه مقاله:

كاربرد سيمان وقير هر كدام به تنهايي در تثبيت خاكها از ساليان دور مورد توجه متخصصين امر بوده است. مروري بر گزارشات اجرايي حاكي از وقوع تركهاي انقضباضي در چنين لايه هاي تثبيت شده قبل از بهره برداري ازجاده مي باشد. سيمان وقير از ساليان دور براي تثبيت خاكها مورد استفاده قرار گرفته است. هر كدام از اين دو ماده با توجه به اهداف تثبيت، وجود امكانات و تجهيزات و نيز نوع خاك ، مورد استفاده قرار گرفته اند. استفاده توام از كف قير و سيمان براي تثبيت روش جديدي است كه با پيشرفت تكنولوژي و پيدايش ماشين آلات پيشرفته راهسازي مورد استفاده قرار گرفته است. ا زآنجا كه اين روش مشخصات فني ويژه اي دارد و مصالح تثبيت شده داراي ويژگي هاي منحصر به فردي است، مقبوليت زيادي يافته است و در كشورهاي اروپائي آفريقائي و آمريكايي مورد استفاده قرار گرفته است. باند 29 چپ فرودگاه بين المللي مهرآباد تهران در حدود 40 سال پيش احداث شده است و بمرور زمان باند پرواز اين فرودگاه بعلت خستگي بيش ازحد، دچار خرابي متعددي شامل تركهاي طولي، عرضي و سوسماري ، نشستهاي موضعي و ناهمواريهاي مختلفي گرديده بود. با بررسي هاي به عمل آمده و با توجه به پروازهاي متعدد روزانه و نياز به اجراي سريع پروژه ، اجراي بازيافت با كف قير و سيمان در باند مزبور موردتاييد مسئولين امر قرار گرفت. مجري اين طرح شركت ساختماني و راهسازي 115 انتخاب گرديد. شركت مزبور اين تكنولوژي را براي اولين بار در احداث جاده هرات- دوغارون به كا رگرفته است. در اين مقاله طراحي عمليات اجرائي و كنترل كيفيت بازيافت سرد باند فوردگاه بين المللي مهرآباد مورد مطالعه و تجزيه و تحليل قرار گرفته است.

كف قير ، سيمان ، تثبيت خاكها