[ گزارش اشكال در مقاله | بازگشت | جستجو | ليست كنفرانس‌ها ]

مطالعه عددي شرايط بحراني ترك خوردگي روكش آسفالتي  Fulltext 

[ فريدون مقدس نژاد ] - استاديار دانشكده مهندسي عمران و محيط زيست دانشگاه صنعتي اميركبير
[ سعيد طولابي ] - عضو هيئت علمي دانشكده فني مهندسي دانشگاه ايلام

خلاصه مقاله:

ايجاد ترك در روسازي و روكش آسفالتي ناشي از افت مقاومت مخلوط تحت اثر پديده خستگي و يا افزايش سطح تنشهاي وارده نسبت به مقاومت نهايي آسفالت است. پديده شكست خستگي آسفالت در اثر تكرار بار، تغيير و تناوب ديناميكي بار ممكن است در حدي كمتر از مقاومت نهايي آسفالت ايجاد شود. محققان مختلف اشكال متفاوتي را در زمينه ايجاد و گسترش ترك در روكش آسفالتي بيان كرده اند كه شامل مد بازشدگي ، مد برشي و مد پيچشي است، كه همگرايي مناسبي بين نتايج تحقيقات فوق وجود ندارد. درمقاله حاضر نسبت به بيان و ارزيابي كلي روشهاي مختلف محاسبه عمر خستگي روكش آسفالتي مطالب لازم بيان شده و در جهت بهينه سازي روشهاي مزبور با كمك نرم افزار اجزاء محدود ANSYS مطالعه عددي بر روي مدل روسازي ترك خورده روكش شده انجام گرديده است.
پارامترهاي مورد ارزيابي شامل تنشهاي كششي، برشي و كرنشهاي متناظر و نيز پارامترهاي شدت تنش است. دقت نتايج نرم افزار در مقايسه با نرم افزار هاي خاص تحليل روسازيها انجام گرديد و نيز نتايج آن در مقايسه با نتايج دستگاه FWD در اين مقاله نشان داد ه شده است. تغييرات پارامترهاي فوق نشان داد كه هيچ يك از روشهاي منفرد بيان رشد ترك كه در بالا بيان شد در ماسبه عمر خستگي روكش آسفالتي مناسب نبوده بلكه تركيب مدهاي كششي و برشي نتايج مناسب تري را ارائه مي دهد كه به مد مختلط معروف است. اين شرايط در ازاي وارد شدن بار در قبل از محور ترك حاصل گرديد. در اين مقاله نتايج مطالعه بر روي عرض ترك و تاثير آن به عنوان پارامتر موثر در رشد ترك نيز نشان داده شده است.

روكش آسفالتي ، خستگي ، اجزا محدود ، ترك