پارامترهای موثر در مدول الاستیسیته حاصل از آزمایشات صحرایی HWD در فرودگاه رفسنجان
محل انتشار: سومین همایش قیر و آسفالت ایران
سال انتشار: 1385
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 4,066
فایل این مقاله در 18 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
CAAM03_006
تاریخ نمایه سازی: 12 فروردین 1385
چکیده مقاله:
مدول الاستیسیته مهمترین مشخصه لایه های روسازی است. برای طراحی روکش و یا تعیین کفایت سازه ای روسازی بطور مستقیم از مدول الاستیسیته استفاده می شود که اطمینان از درستی آن بسیار ضروری می باشد. در محاسبات بازگشتی، افت و خیز بدست آمده ا زتجهیزات غیر مخرب ارزیابی روسازی به مدول الاستیسیته لایه های مختلف تبدیل می شود. برای تعیین مدول الاستیسیته در محاسبات بازگشتی به ضخامت دقیق لایه ها و دمای عمق لایه آسفالتی نیاز می باشد. در این تحقیق از اطلاعات افت و خیز برداشت شده با دستگاه HWD در سطح روسازی فرودگاه رفسنجان استفاده شده است. برای بررسی تاثیر ضخامت و دمای لایه آسفالتی در نتایج مدول الاستیسیته بدست آمده از محاسبات بازگشتی از نرم افزار ELMOD استفاده گردیده است. همچنین تاثیر ترکهای خستگی و یا ترکهای دو بندی ناشی از اجرای نادرست لایه آسفالتی روی مدول الاستیسیته لایه های مختلف روسازی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج این تحقیق در قالب نمودارهای بدست آمده از تاثیر هر پارامتر و راهکارهای مناسب برای تعیین ضخامت لایه ها و دمای عمق لایه آسفالتیی ارائه شده است.
نویسندگان
امیر کاووسی
دانشیار دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه تربیت مدرس
مجتبی عباس قربانی
کارشناسی ارشد راه و ترابری، آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک وزارت راه و تراب
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :