تحليل بكارگيري فولاد فوق سبك ) ) ULS ، آلياژهاي آلومينيوم (AL6016 و AL5182 ) و آلياژ منيزيم ( AZ31B-H24 ) در پنل هاي داخلي و خارجي خودرو با هدف سبك سازي  Fulltext 

[ محمود موسوي مشهدي ] - دانشيار گروه مكانيك، دانشكده فني، دانشگاه تهران
[ هدايت شكوري ] - دانشجوي كارشناسي ارشد گروه مكانيك، دانشكده فني، دانشگاه تهران

خلاصه مقاله:

در چند دهه اخير دستيابي به خودروي سبك، همراه با افزايش ايمني،كنترل ارتعاش و صدا بـه لحـاظ حفاظـت از محيط زيست و صرفه جويي در مصرف انرژي اهميت خاصي پيدا كـرد ه اسـت . در ايـن مقالـه، ابتـدا بـه شناسـايي مسائل و مشكلات ساخت و مونتاژ ورق هاي فلزي مختلف، كه اخيراً در بعد سبك سـازي، مـورد توجـه خـودرو سازان بوده، پرداخته شده و سپس راهكارهايي براي غلبه بر اين مشكلات و دستيابي به تيراژ قابل رقابت در صنعت خودرو ارائه شده است . در اين راستا با استفاده از نرم افـزار ANSYS-LSDYNA يـك پنـل داخلـي و يـك پنـل خارجي خودرو مورد تحليل قرار گرفته است . در تعريف خواص مكـانيكي هـر يـك از آلياژهـاي مـورد اسـتفاده درتحليل از رابطه تنش - كرنش مختص همان آلياژ استفاده شده است ). ST14,AL5182,AL6016) در مـواردي كه رابطه شناخته شده اي دردسترس نبوده منحني تجربي تنش – كرنش آلياژ مورد نظر، به صـورت نمـودار بـراي نـــرم افـــزار تعريـــف شـــده اســـت . (AZ31B-H24,ULS) المـــان مـــورد اســـتفاده در تحليـــل مـــدل هـــا المـــان Tsay–Bleytshko مي باشد . در نهايت با استفاده از روش مونت كارلو ( روش مرتبه صفر ) به بهينـه سـازي پنـل هـا پرداخته و ضخامت بهينه ورق براي آلياژها و پنل هاي مورد نظر بدست آمده است .