بررسی و مقایسه ی آزمایشگاهی ظرفیت خمشی تراورسهای بتنی پیش تنیده ی معمولی و اصطکاکی در راه آهن

سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 378

فایل این مقاله در 7 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

CONCRETE01_047

تاریخ نمایه سازی: 13 شهریور 1396

چکیده مقاله:

در بسیاری از خطوط قدیمی راه آهن، به دلیل عدم امکان تامین مقاومت جانبی خط آهن، امکان جوشکاری درز ریل درقوس های تند (با شعاع کمتر از 400 متر) وجود ندارد و به همین دلیل هزینه زیادی برای عملیات تعمیر و نگهداری، صرف می شود و به واسطه آن زمان، انرژی، ادوات و تجهیزات و غیره اتلاف می گردد. لذا، برای ایجاد اصطکاک بیشتر میان تراورس و بالاست (سنگ های خرد شده در خط آهن به منظور ارتجاعی کردن بستر)، ایده طراحی تراورس بتنی پیش تنیده ی اصطکاکی (sleeper friction ،(برای اولین بار در دانشگاه علم و صنعت ایران مطرح گردید. این کار با دندانه دار کردن سطح زیرین تراورس بتنی B70 و با هدف بالا بردن مقاومت جانبی خط آهن و در نهایت جوشکاری درز ریل در قوسهای تند، انجام شد. این پژوهش، کارایی مناسبتر و ارتقاء ظرفیت خمشی مقطع جدید (F-B70 (را نسبت به معیار آیین نامه ای (B70 ،(از طریق مستندات علمی و آزمایشگاهی اثبات می کند.

نویسندگان

مهدی رضایی پور

کارشناس ارشد مهندسی عمران- مهندسی سازه، دانشگاه آزاد اسلامی واحد دزفول