طراحی کنترلر PIDبرای سیستم تعلیق فعال
محل انتشار: نخستین همایش منطقه ای مهندسی مکانیک
سال انتشار: 1389
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,019
فایل این مقاله در 5 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
EASTTEHRANMECH01_207
تاریخ نمایه سازی: 2 اسفند 1389
چکیده مقاله:
در این مقاله سعی شده روش جدیدی برای کنترل سیستم های تعلیق فعال ارائه شود که در آنها بجای کمک فنرهای روغنی از موتور خطی الکترومغناطیسیLEMبه علت سرعت پاسخ بالا استفاده شده است.مدل در نظر گرفته شده مدل یک چهارم خودرو می باشد.کنترلر این سیستم با استفاده از ترکیبی از کنترلرهایPID سعی شده به گونه ای طراحی شود که کمترین میزان جابجایی و شتاب (در حد صفر) به جرم فنربندی شده وارد آید و نیروی تولید شده توسط موتور خطی برای میرا کردن سیستم به کمترین میزان برسد. در انتهاناهمواری های جاده را بهStep ، White noise ، Bump تقسیم بندی کرده و به کمک شبیه سازی ، پاسخ این سیستم با سیستم تعلیقpassive مقایسه می شود.
کلیدواژه ها:
سیستم تعلیق فعال ، موتور خطی الکترومغناطیسیLEMکنترلر PID
نویسندگان
احسان رهامی
دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر- دانشکده مکانیک
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :