کاهش آلایندگی موتور دیزل پاشش مستقیم با استفاده از تغییر در طول و زمان پاشش سوخت

مهمترین آلاینده های منتشر شده از موتورهای دیزل، اکسید نیتروژن (Nox) و دوده (Soot) می باشد. مکانیسم تولید این الاینده ها به گونه ای است که کاهش یکی منجر به افزایش دیگری خواهد شد. آزمایشات بر روی موتور دیزل نشان داده اند که با تغییر در طول و زمان پاشش در سیستم پاشش دو مرحله ای، آلاینده های NOx و دوده تولیدی در موتورهای دیزلی تزریق مستقیم را تا حد قابل توجهی می توان کاهش داد. در کار حاضر، برای نشان دادن تاثیر این سیستم بر روی عملکرد و آلاینده های موتورهای دیزلی تزرق مستقیم، محاسبات چند بعدی با استفاده از کد دینامیک سیالات محاسباتی FIRE انجام شده است. طرح های تزریق سوخت مختلف در نظر گرفته شد که در آن تاثیر پیش پاشش و پس پاشش بر روی آلاینده ها و عملکرد موتور بررسی شده است. مقادیر پیش بینی شده فشار داخل سیلندر، و الاینده های NOx و دوده با داده های تجربی تزریق تک مرحله ای پایه مقایسه شدند. در ادامه کار تاثیر فاصله زمانی توقف تزریق سوخت بین پالس های تزریق نیز بر روی میزان NOx و Soot بررسی شد. در مورد شرایط کاری بررسی شده در دور 3000rpm و مقدار ثابت سوخت تزریقی پاشش 25-8-75 به عنوان حالت بهینه پیشنهاد می شود، بطوریکه در این پاشش آلاینده 1%NOx و آلاینده Soot 80% کاهش می یابد، در حالیکه میزان کارایی موتور تقریبا ثابت می ماند.

کلیدواژه ها:

موتور احتراق داخلی ، آلاینده ها ، پاشش چند مرحله ای ، دینامیک سیالات محاسباتی