بررسی مطالعات انجام شده سرعت– نرخ تردد در آیین نامه کشور های مختلف
محل انتشار: اولین کنفرانس منطقه ای مهندسی عمران
سال انتشار: 1389
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 999
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
GHAEMCIVIL01_046
تاریخ نمایه سازی: 26 دی 1389
چکیده مقاله:
تاثیر متقابل بین وسایل نقلیه و رانندگان آنها و همچنین بین خود وسایل نقلیه، فرآیندی بسیار پیچیده است. سه روش اصلی برای شناخت و تعیین مقدار جریان ترافیکوجود دارد. اولین روش روشی ماکروسکوپی (یا کلان نگر) است که به جریان به عنوان مفهومی تجمعی نگاه می کند. روش ماکروسکوپی براساس قیاس های فیزیکی مانند جریان حرارت و جریان سیالات مناسب ترین روش برای بررسی حالتپایدار پدیده جریان استو بنابراین کارایی کلی با لقوه سیستم را به بهترین وجه توضیح می دهد. در ساده ترین روش مطالعه جریان های ترافیکی فرض می شود که ترافیک داررای سرعتی یکنواخت است و فاصله مکانی عبور بین وسایل نقلیه، به سرعت بستگی دارد. به عبارت دیگر، رفتار وسیله نقلیه به وسیله سایر وسایل نقلیه در جریان ترافیک به او تحمیل می شود. در واقع سرعت به عنوان تنها متغیری که بر جریان ترافیکتاثیر می گذارد در نظر گرفته می شود. طبیعتا یک جریان خاصمتناظر با سرعتی که جریان ترافیکآن را قبول کرده است، وجود دارد. دراین مقاله تلاشمی شود تامدلهای بکاررفته درکشورهای مطرح درزمینه مهندسی حمل ونقل وترافیکارایه شوند ونقاط قوت وضعف هریک بیان گردند. دراین مقاله مدل های سرعت – نرخ تردد موجود درنگارشهای مختلف HCM معرفی می شوند وسپس مدلهای مورد استفاده در کشورهای چین وآلمان ارائه می گردند
کلیدواژه ها:
نویسندگان
عبدالرضا شیخ الاسلامی
عضوهیئت علمی ،استادیار، دانشگاه علم و صنعتایران
مسلم امینی
دانشجوی کارشناسی ارشد حمل و نقل ،دانشگاه علم و صنعتایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :