مقایسه روشهای بهینه و مقاوم با روش فرمان متقدم در کنترل قطارهای کجشونده
محل انتشار: اولین همایش ملی راه آهن سریع السیر در ایران
سال انتشار: 1393
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 769
فایل این مقاله در 7 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
HSRC01_024
تاریخ نمایه سازی: 21 تیر 1393
چکیده مقاله:
راهکاری عملی برای بالا بردن راحتی مسافر، حل چالش رانش عرضی ریل و هدایت قطار در پیچ با سرعت بالاتر از سرعت مبنای طراحی ریل، استفاده از قطار کجشونده میباشد. روش های کنترلی متعددی برای تعیین نیروی عملگرها و زاویه کج شدن قطار پیشنهاد شده است. امروزه، اکثر تولیدکنندگان از ساختار فرمان متقدم برای کنترل زاویه قطار استفاده می کنند اما مشکلاتی به دلیل محلی نبودن این روش به وجود می آید و برای حل این مشکلات روشهای نوین و متنوعی بر پایه کنترل بهینه چند هدفه، کنترل مقاوم و ترکیب روش سیستم تعلیق ثانویه فعال عرضی و سیستم تعلیق کج شونده، توسط محققان پیشنهاد شده است. هدف این مطالعه مقایسهایی میان عملکرد و محدودیتهای اجرایی این روشهای کنترلی در تنظیم زاویه کج شدن قطار میباشد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
کورش خاطری
دانشجو کارشناسی ارشد، دانشکده برق، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
علی اکبر جلالی
استاد، دانشکده برق، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :