بررسی عددی اثر استفاده از ترانشه مانع در کاهش ارتعاشات ناشی از حرکت قطار

سال انتشار: 1393
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 853

متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

HSRC01_040

تاریخ نمایه سازی: 21 تیر 1393

چکیده مقاله:

لرزش های ناشی از حرکت قطار موضوعی است که از همان ابتدای پیدایش سیستم حمل و نقل ریلی، مطرح بوده است. امروزه این موضوع با افزایش سرعت حرکت قطار و وزن واگن ها اهمیت بیشتری یافته است. روش ها و تکنیک های متفاوتی برای کاهش این لرزش ها توسط افراد مختلف ارائه شده است. در این تحقیق به مدلسازی جداسازهای ژئوتکنیکی به منظور کاهش ارتعاشات ناشی از حرکت قطار پرداخته می شود. بدین منظور با درنظر گرفتن وزن، سرعت و فواصل چرخ ها، تابع بارگذاری برحسب زمان تعیین گردیده، با محاسبه طیف فوریه و تعیین محدوده فرکانسی مدنظر، تابع بار-زمان ناشی از حرکت قطار مشخص می گردد. سپس با مدل سازی اجزا محدود سیستم متشکل از ریل، قطار، تراورس، بالاست و زیر بالاست و لایه های خاکی، به تحلیل غیرخطی انتشار موج ناشی از حرکت قطار و بررسی کاهش آن به روش ترانشه مانع پرداخته شده است. در این راستا با انجام تحلیل حساسیت به بررسی اثر هر یک از عوامل سرعت حرکت قطار، شکل مقطع و مشخصات مصالح درون ترانشه و همچنین فاصله آن از محل بارگذاری پرداخته شده است.

نویسندگان

ابراهیم سعادتفر

دانشجوی کارشناس ارشد رشته خاک و پی، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)

علیرضا اردکانی

استادیار گروه مهندسی عمران ، دانشکده فنی مهندسی ، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)