بررسی عددی الگوی جریان در تقاطع کانال های باز مستقیم و قوسی شکل

تقاطع کانال های باز کاربردهای وسیعی در مهندسی عمران و محیط زیست دارد. شکل گیری ناحیه کم فشار با جریان بازچرخشی )رسوب گذاری شدید( همراه با یک ناحیه پر سرعت )فرسایش شدید( یکی از مهم ترین ویژگی های جریان درتقاطع ها می باشد. تاکنون تحقیقات گسترده ای پیرامون بررسی الگوی جریان در تقاطع کانال های باز مستقیم صورت گرفته اما تقاطع کانال های باز مستقیم و خم کمتر مورد توجه قرار گرفته است. در این تحقیق، الگوی جریان در تقاطعکانال مستقیم با دو نوع خم ملایم و تند مورد بررسی قرار گرفته و اثر نسبت دبی کانال اصلی به دبی کل، بر الگوی جریان ارزیابی شده است. بدین ترتیب که مدل عددی تقاطع و نیز جریان در کانال قوسی شکل بر مبنای اطلاعات موجود صحت سنجی شده و سپس، الگوی جریان در تقاطع کانال مستقیم و قوسی شکل مورد بررسی قرار گرفته است. هم چنینبه مقایسه تقاطع کانال مستقیم و قوسی شکل با تقاطع کانال های مستقیم معادل آن نیز پرداخته شده است. نتایج این تحقیق حاکی از آن است که، با افزایش نسبت دبی کانال اصلی به دبی کل ابعاد ناحیه جدایش کاهش یافته و الگویجریان در خم یکتواحت تر می گردد، همچنین سرعت های حداکثر پس از تقاطع در تقاطع کانال های خم و مستقیم کمتر از تقاطع کانال های مستقیم می باشند و نیز الگوی جریان در تقاطع کانال های مستقیم با خم تند و خم ملایم تا حدی متفاوت هستند.

کلیدواژه ها:

تقاطع کانال های باز مستقیم و خم ، مدل عددی ، خم تند ، خم ملایم ، نسبت دبی