کاهش ماکزیمم توان مصرفی شبکه ریلی با بهینه سازی ترکیبی زمان توقف و فاصله زمانی

در جهان امروز مسئله مصرف انرژی و مصرف آن در سیستم حمل و نقل عمومی به طور جدی مطرح شده است. یکی از پارامترهای تأثیرگذار بر هزینه برق مصرفی قطار مقدار ماکزیمم توان پستهای کششی میباشد. قطارهای برقی بیشترین مصرف انرژی را در حالت شتابگیریاز شبکه دریافت میکنند، زمانی که چند قطار همزمان با هم شروع به شتاب گرفتن میکنند توان دریافتی از پستها به حداکثر خود میرسد. دراین مقاله روش جدیدی مطرح شده است که با بهینه سازی همزمان زمان توقف و فاصله زمانی حرکت قطارها مقدار ماکزیمم توان دریافتی از پستهای کششی کاهش مییابد و پس از بهینه سازی در بعضی از پستهای کششی مقدار ماکزیمم توان 50 درصد کاهش مییابد. شبکه ریلی مورد بررسی در این مقاله خط 1 قطار شهری مشهد میباشد

کلیدواژه ها:

بهینه سازی زمان توقف ، بهینه سازی فاصله زمانی ، پست کششی