تأیید مدل نشتی موتور با استفاده از نتایج تجربی در حالت موتورگردانی

سال انتشار: 1386
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,454

فایل این مقاله در 13 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICICE05_018

تاریخ نمایه سازی: 14 تیر 1387

چکیده مقاله:

نشتی (Blowby) و جریان از میان شکاف های (Crevices) محفظه ی سیلندر موتور از پدیده هایی هستند که روی عملکرد موتور و میزان آلاینده های خروجی آن تأًثیر می گذارند. همچنین این پدیده ها روی فشار، دما و مقدار بار داخل سیلندر در طول سیکل مؤثرند. مطالعه و تایید زیر مدل این پدیده ها در غیاب اشتعال می تواند از اثرات پدیده های توام با اشتعال روی آن جلوگیری کند . در این بررسی زیر مدل نشتی و جریان از میان شکافها در حالت موتورگردانی با استفاده از تئوری حجم -روزنه در یک موتور تحقیقاتی دو زمانه مورد توجه قرار گرفته است . دمای دیواره سیلندر، دمای ورودی، فشار داخل سیلندر و ابعاد هندسی درزها و شکاف های بین سیلندر ، پیستون ، رینگ اندازه گیری شده است. فشار داخل سیلندر در طول سیکل بوسیلة ترانسد یوسر فشار پیزوالکتریک و بخش فشار پایین سیکل به کمک ترانسدیوسر فشار پیزورزستیو به قصد رفرانس کردن اندازه گیری شده است . نتایج حاصله انطباق بسیار خوبی را بین فشار داده های تجربی و مدل در سه نسبت تراکم مورد آزمایش 7.6 ، 10.2 و 12.4 نشان می دهد بطوری که حداکثر انحراف مورد تایید حدود 3% است . همچنین حداکثر افت جرم سیلندر در حدود aTDC 4° اتفاق می افتد و با افزایش نسبت تراکم این افت بیشتر می شود . بعد از وقوع حداکثر افت، جریان معکوس از شکاف بالا به داخل سیلندر صورت می گیرد.

کلیدواژه ها:

نشتی ، جریان از شکاف ها ، مد لترمودینامیکی

نویسندگان

ابراهیم عبدی اقدم

عضو هیات علمی دانشگاه محقق اردبیلی

بهروز میرزایی ضیاپور

عضو هیات علمی دانشگاه محقق اردبیلی

مصطفی رحیمی

عضوهیات علمی دانشگاه محقق اردبیلی

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • Ting، L.L. and Mayer، J.E. (1974) Piston Ring Lubrication and ...
  • Namazian، M. and Heywood، J. B. (1982) Flow in the ...
  • Pan، J. (1994) End-Gas Autoignition Modes and Spark-Ignition Engine Knock ...
  • Langridge، S. (1995) Imaging and Thermo dynamic Analysis of Autoignition ...
  • Mahmud، Z. A. (1999) End Gas Autoignition and Knock in ...
  • Abdi Aghdam، E. (2003) Improvement and Validation of a Thermo ...
  • Abdi Aghdam، E.، Burluka، A. A.، Liu، K.، Sheppard، C. ...
  • Hicks، R.A. (1994) Turbulent Flame Structure and Autoignition in Spark ...
  • Lee، A.P. (1995) The Effects of Bulk Motions and Turbulence ...
  • Tindal، A. (1997) Autoignition and Knock in Spark Ignition Engines.; ...
  • Buran، D. (1998) Turbulent Flame Propagation in a Methane Fuelled ...
  • Gillespie، L. (1998) Imaging and Analysis of Turbulent Flame Development ...
  • Woschni، G. (1967) A Universally Applicable Equation for the Instantaneous ...
  • Annand، W. J. D. (1963) Heat Transfer in the Cylinder ...
  • Furuhama، S. and Tada، T. (1961) On the Flow of ...
  • Furuhama، S. and Tada، T. (1961) On the Flow of ...
  • نمایش کامل مراجع