شناسایی نقاط خطر پذیر در شرایط تخلیه اضطراری مترو و تعیین اولویت های عملکردی

حوادث آتش سوزی وآبگرفگی تونل از معماهای بزرگ مترو است. استنفورد سالزبورگ آتش تونل در اتریش در سال 2000کره آتش تونل مترو در سال 2003 ، و آبگرفتگی 27 فروردین 1391 مترو تهران باعث تلفات و زیان اموال شده است.حوادث تونل امروزه نه تنها به یک مشکل بزرگ تبدیل شده است، بلکه از موضوعات مهم پژوهشی است. در حال حاضر بسیاری از مدل ها، از جمله مدلهای کلان، مزوسکوپی و میکروسکوپی را برای توصیف پویایی عابران پیاده وجود دارد، با این حال، معمولا ازC + +و یا دیگر زبان های برنامه برای شبیه سازی تخلیه استفاده می کنند. حوادث و بلایای طبیعی مانندآتش سوزی و زمین لرزه تهدیداتی برای زیر ساخت های حمل و نقل می باشند. در چنین شرایطی، روند تخلیه برای عبور و مرور جمعیت در این زیرساخت ممکن است با شکست تاسیسات تحت تاثیر قرار گیرد، و در نتیجه به شبکه تخلیه آسیبوارد کند. در تنگناها کاهش بهره وری تخلیه مشاهده می شود. برای تخلیه مترو، در حال حاضر چین کدی برای طراحی مترو وضع کرده که در آن وضعیت ایمنی سیستم مترو شهری چین خلاصه شده و در آن حوادث اضطراری عمده مطرح است. همچنین تجزیه و تحلیل موارد خطرساز سیستم مترو، تجزیه و تحلیل راه آهن، سیستم تامین برق، سیستمسیگنالینگ قرار دارند. با اقدامات جلوگیری از حادثه، اثرات حادثه مترو و تلفات کاهش می یابد. تعیین اولویت عملکردی و مراحل انجام تخلیه اضطراری به هنگام گیر افتادن داخل ایستگاه قطار شهری در این تحقیق مورد بررسی قرار گرفت و با شناسایی نقاط خطر پذیر در آخر با انتخاب بهترین مسیر تخلیه اضطراری جمعیت در گلوگاهها فلوچارت گامهای لازم برای انجام تخلیه اضطراری ارایه شد.

کلیدواژه ها:

تخلیه اضطراری ، گلوگاه ، جریان عابر پیاده ، اولویت های عملکردی ، نقاط خطر پذیر