[ گزارش اشكال در مقاله | بازگشت | جستجو | ليست كنفرانس‌ها ]

باربري با نوار نقاله و سنگ شكني داخل معدن مس سرچشمه در طرح توسعه  Fulltext 

[ مجيد سبزعليان ] - سرپرست طراحي معدن مس سرچشمه

خلاصه مقاله:

در طراحي هر روش خاص در عمليات معدنكاري روباز يكي ازاهداف اصلي كاهش سرمايه گذاري و هزينه هاي عملياتي، و نيز افزايش كارايي، اعتبار و قابليت انعطاف سيستم مي باشد. به طور تجربي امكان كاهش هزينه هاي عملياتي در استخراج يك معدن روباز با سيستم باربري كاميون، براي كاميون 52% ، راهسازي 11% و ساير عوامل 37% محاسبه گرديده است. بنابراين بيشتر امكان براي كاهش هزينه در قسمت باربري نمايان مي شود. يك مقايسه سريع بدون در نظر گرفتن جزئيات بين تعداد كاميون مورد نياز در طرح گسترش، بدون وجود نوار نقاله و با وجود آن صورت مي گيرد وفرض مي شود مسافتي كه كاميونها بايد طي كنند در صورت نصب سنگ شكن و نقاله داخل معدن به حدود 1/3 كاهش يابد. در نتيجه تعدادكاميون مورد نياز تقريبا به همان نسبت كاهش مي يابد و اين امر سرمايه گذاري مورد نياز براي نصب سنگ شكن داخل معدن و حمل مواد با نوار نقاله را بيشتر توجيه مي نمايد. در پروژه تجهيز معدن مس سرچشمه براي خردايش سولفور به دو دستگاه سنگ شكن نيمه متحرك با ظرفيت 2500 يا 1700 تن بر ساعت (بسته به ساعت كار در شبانه روز) براي خردايش سولفور نياز خواهد بود. براي حمل باطله نيز قطعات بايد از نوار نقاله و احتمالا از سنگ شكن استفاده شود. امكانات متفاوتي براي حمل باطله با نوار نقاله وجود خواهد داشت، محل و چگونگي نصب نقاله براي اين منظور نيز به طور سريع مورد بررسي قرار مي گيرد. چنانچه لازم باشد كه عمليات خردايش روي باطله نيز صورت پذيرد، در آن صورت به يك دستگاه سنگ شكن با ظرفيت 2000 يا 1400 تن در ساعت نياز ميباشد.