مدلسازی نوسانات عرضی آئولین و عملکرد دپر استاک بریج بر روی خطوط هوایی انتقال نیرو
محل انتشار: چهاردهمین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک
سال انتشار: 1385
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,722
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME14_143
تاریخ نمایه سازی: 1 فروردین 1386
چکیده مقاله:
هدف از این مقاله، شبیه سازی ارتعاشات عرضی آئولین خطوط هوایی انتقال نیرو جهت تعیین ماکزیمم دامنه ارتعاشات خطوط، در اثر عوامل خارجی (باد و باران) و تعیین لزوم نصب جاذب استاک بریج برای کاهش نوسانات، با توجه به دامنه مجاز خط می باشد. بدین منظور، ابتدا با آنالیز دینامیک دمپر استاک بریج به عنوان یک سیستم دو درجه آزادی، نیروی دینامیکی وارده از طرف دمپر به خط انتقال بدست آمده است. سپس با استفاده از مدل ریاضی نوسانات آئولین خطوط هوایی بدون جاذب و با در نظر گرفتن دمپر استاکبریج به عنوان یک نیروی تحریک خارجی بر روی خط که علاوه بر نیروی تحریک باد به سیستم اعمال میشود، ارتعاشات عرضی خطوط هوایی به هنگام نصب یک یا دو دمپر، شبیه سازی شده است که از خصوصیات این شبیه سازی، قابلیت بسط مدل برای تعداد مورد نیاز دمپر میباشد. در انتها، جهت تایید شبیه سازیهای انجام شده و نمایش مقدار کارآمدی نصب دمپر در کاهش نوسانات خطوط هوایی و کاهش نرخ تخریب ناشی از این نوع نوسانات، نتایج تحلیلی حاصل از شبیه سازی انجام شده توسط نرم افزار Matlab با نتایج آزمایشگاهی اقتباس شده از ادبیات فن، مقایسه شدهاند.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
حمید مظاهری
کارشناس ارشد دانشگاه تبریز، دانشکده فنی مهندسی مکانیک شرکت سوخت اتمی
سیده مرتضی صادقی
استادیار دانشگاه تبریز، دانشکده فنی مهندسی مکانیک شرکت سوخت اتمی راک
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :