طراحی کنترل کننده بهینه شده برای جاذب ضربه فعال بهینه شده هواپیما با الگوریتم زنبور عسل

سال انتشار: 1393
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 901

فایل این مقاله در 6 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ISME22_670

تاریخ نمایه سازی: 14 مرداد 1393

چکیده مقاله:

در این تحقیق دو درجه آزادی هواپیما و ارابه فرود با سیستم تعلیق و تایر خطی ارائه گردیده و دو نوع سیستم تعلیق غیرفعال و فعال بررسی شده است. در سیستم تعلیق غیرفعال، خصوصیات سختی و میرایی ثابت است در حالی که در سیستم تعلیق فعال، نیروی کنترل فعال به نیروی سختی و میرایی اضافه شده و نیروی جاذب ضربه را بهبود می بخشد. در این مقاله عملکرد سیستم تعلیق فعال بهینه هواپیما با کنترل کننده تناسبی انتگرالی مشتقی بهینه با الگوریتم هوشمند زنبور عسل در مقایسه با سیستم تعلیق فعال با کنترلر کلاسیک بهینه و سیستم تعلیق غیرفعال از لحاظ ارتعاش عمودی هواپیما، ارتعاش کورس جاذب ضربه، نیروی منقل شده به سازه و بازده جاذب ارتعاش در دو حالت حضور و عدم حضور اغتشاش باند فرود ناهموار در حالت فرود سخت مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد که در سیستم تعلیق فعال بهینه نسبت به سیستم تعلیق فعال و سیستم تعلیق غیرفعال، دامنه ارتعاشات عمودی هواپیما و کورس جاذب ضربه به طور قابل توجهی کاهش و در نتیجه نیروی منتقل شده به سازه هواپیما و بازده جاذب ضربه و راحتی سرنشینان به طور چشمگیری افزایش یافته است.

کلیدواژه ها:

ارابه فرود خطی ، سیستم تعلیق غیرفعال و فعال هواپیما ، الگوریتم بهینه سازی هوشمند زنبور عسل

نویسندگان

علیرضا طلوعی

استادیار ، دانشگاه شهید بهشتی دانشکده مهندسی هوافضا

میلاد زرچی

دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه شهید بهشتی دانشکده مهندسی هوافضا

بهروز عطاران

کارشناس ارشد، دانشگاه شهید چمران دانشکده مهندسی مکانیک