بررسی پدیده خستگی تماس غلتشی (RCF) در ریل های راه آهن

مهمترین آسیب های مطرح در تماس چرخ و ریل، سایش و خستگی تماس غلتشی می باشند. انتخاب جنسچرخ و ریل، بر مبنای سایش چرخ صورت م یگیرد، بنابراین، نرخ سایش چرخ بیشتر از ری ل بوده و این امرمنجر می شود که سایش سطح چرخ، ریزترک های سطحی ایجاد شده در اثر خستگی تماس غلتشی را از بینببرد، ولی در سطح ریل این تر کها به تدریج رشد کرده و موجب شکست ناگهانی یا کنده شدن قسمتی ازریل شده و در نهایت می تواند منجر به خروج از خط های خطرناک در سیستم حمل و نقل ریلی گرد د. اینمقاله به بررسی پدید ه خستگی تماس غلتشی، که عمدتاً در ری لها مطرح بوده و در سا لهای اخیر با پیدایشقطارهای با سرعت بالا و افزایش بارهای محوری، مورد توجه قرار گرفته است، مکانیزم های مربوطه،راه های پیش بینی، پارامترهای مؤثر و روش های ممکن برای جلوگیری از آن، به صورت خلاصه می پردازد.

کلیدواژه ها:

ریل راه آهن ، خستگی تماس غلتشی ، ترک ، روانکار ، نرخ سایش مطلوب