بررسی امکان رخداد گیر کردن ماشین حفاری مکانیزه تمام مقطع (TBM) مطالعه موردی پروژه مترو قم
سال انتشار: 1398
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 470
فایل این مقاله در 13 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_TUSE-8-1_001
تاریخ نمایه سازی: 26 شهریور 1398
چکیده مقاله:
حفاری تونل به وسیله ماشین (Tunnel Boring Machine) TBM در مقایسه با سایر روش های حفر و انفجار یک روش سریع و پرقدرت و همراه با نگهداری است. هر زمان که همگرایی (Convergence) تونل به اندازه قابل توجهی نسبت به سینه کار برسد باعث بروز مشکلاتی می شود و در مدت زمان کوتاهی باعث ایجاد فشار و تراکم (Jamming) روی TBM می شود. برآورد (Estimation) فشار نگهداری لازم برای پایداری جبهه کار حفاری (Front Excavation)یکی از مهم ترین عوامل بر راندمان ماشین حفاری در زمینهای خاکی است. در این پژوهش فشار (Pressure) موردنیاز برای پایداری سینه کار با استفاده از روش های تحلیلی (Analytical)و تجربی (Empirical)و عددی (Numerical) بررسی شده است و همچنین نتایج این روشها با هم مقایسه شد. به منظور مدل سازی عددی از نرم افزار اجزاء محدود سه بعدی استفاده شد. نتایج حاصل از تحلیل ها نشان داد که فشار لازم برای پایداری جبههکار تونل در روش لکا و دورمیکس (Leca and Dormiux) تا حدی به مدل سازی عددی (Numerical Modeling) نزدیک تر است. با استفاده از این روشها به منظور بررسی تاثیر پارامترهای مختلف روی فشار سینهکار، آنالیز حساسیت (Sensitivity Analysis)روی این پارامترها صورت گرفته است و مشخص شد که چسبندگی بیشترین تاثیر را در فشار نگهداری جبههکار دارد و پارامترهای نسبت روباره به قطر(C/D)، تاثیر کمتری روی فشار نگهداری جبههکار تونل دارد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
فهیمه موحدی
کارشناس ارشد؛ دانشکده ی مهندسی عمران و نقشه برداری، ژئوتکنیک، دانشگاه تحصیلات تکمیلی صنعتی کرمان
فضل اله سلطانی
دانشیار؛ دانشکده ی مهندسی عمران و نقشه برداری، ژئوتکنیک، دانشگاه تحصیلات تکمیلی صنعتی کرمان
حسین جلالی فر
استاد؛ گروه مهندسی نفت و گاز، دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه شهید باهنر کرمان
حمید محمدی
استادیار؛ گروه مهندسی معدن، دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه ولی عصر (عج) رفسنجان