بررسی تجربی اثرموانع (یخ زدگی) برروی نوک بال ایرفویل ناکا 0015

یخ زدگی یکی از پدیده های متداول است که برای هواپیماهایی که در ارتفاع بالاتر از 30000 پا (10000متر) و شرایط آب و هوایی نامساعد پرواز می کنند، رخ می دهد. با تشکیل یخ بر روی بال هواپیما جریان لایه مرزی در محل تشکیل یخ از سطح جدا شده و باعث تولید گرادیان فشار منفی و افزایش سرعت می شود. گرادیان های فشار و سرعت باعث تشکیل گردابه می شوند که گردابه به وجود آمده در پشت یخ، باعث ایجاد ناحیه کم فشار شده و اختلاف فشار ناحیه کم فشار پشت یخ و ناحیه پر فشار جلوی یخ باعث ایجاد نیروی پسای اضافی می شود. در تحقیق حاضر، ساختن نمونه ایرفویل ناکا 0015 و تست آن در آزمایشگاه تونل باد دانشگاه فردوسی مشهد در زوایای حمله صفر و ده درجه و همچنین اثر حضور یخ با استفاده از تعبیه نوارهایی از جنس خود بال با ابعاد متناسب با بال، در دو موقعیت و در دو شکل متفاوت و مقایسه با کار گذشتگان مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج تجربی حاصل از به کارگیری فشار سنج های تعبیه شده و جریان سنج سیم داغ نشان می دهند که موقعیت و شکل یخ تأثیر زیادی بر مشخصه های جریان در پشت ایرفویل و نتیجتا بر ضریب پسا خواهند داشت.

کلیدواژه ها:

ایرفویل ، جریان سنج سیم داغ ، یخ زدگی ، ضریب پسا