تأثیر حفر همزمان و متوالی در پایداری تونل دوقلوی مسیر شماره 1 متروی تبریز
محل انتشار: پنجمین کنگره ملی مهندسی عمران
سال انتشار: 1389
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,233
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCCE05_446
تاریخ نمایه سازی: 12 آبان 1388
چکیده مقاله:
کلان شهرهای ا یران طی دهه های اخیر پرجمعیت تر شده و موضوع حمل و نقل شهری به صورت مسئله ای مهم و حاد در آمده است احداث تونل مترو یکی از روشهای اساسی حل مشکل ترافیک سنگین چنین کلان شهرهایی از جمله شهر تبریز است حفر تونل مترو در زمینهای سست مناطق شهری موارد و مسائل مختلفی در پی دارد راه حل تونلهای موازی، مزیتهای عمده از قبیل کاهش قطر هر دو تونل و کاهش حرکت خاک ناشی از ساخت تونل ارائه می کند اثر حفر هم زمان و متوالی در پایداری تونل دوقلوی مسیر شماره 1 متروی تبریز به روش عددی با استفاده از نرم ا فزار FLAC در میزان تنش ها جابجایی اطراف تونل، نشست سطح زمین، و نیروهای وارد بر سیستم نگهداری تونل و ضریب اعتماد سیستم نگهداری مورد بررسی قرار گرفته است نتایج نشان میدهددر حالت حفر متوالی دو تونل حداکثر نشست سطح زمین 9.28 میلی متر و ضریب ا طمینان سیستم نگهداری تونل 1.85 می باشد د رحالیکه حفر هم زمان دو تونل باعث 21% افزایش نشست سطح زمین و افزایش نیروهای وارد بر سیستم نگهداری تونل شده است و ضریب اطمینان سیستم نگهداری کاهش می یابد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
مهدی اخگر
کارشناسی ارشد مهندسی عمران ژئوتکنیک دانشگاه ارومیه
حسن مومیوند
استادیار گروه معدن دانشکده فنی دانشگاه ارومیه
قلی اسدزاده خوشه مهر
کارشناسی ارشد مهندسی عمران، ژئوتکنیک دانشگاه ارومیه
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :