بررسی خصوصیات اصطکاکی محدوده مجاز دانه بندی پیوسته شماره 4 آیین نامه روسازی ایران
محل انتشار: ششمین کنگره ملی مهندسی عمران
سال انتشار: 1390
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,162
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCCE06_0943
تاریخ نمایه سازی: 28 مرداد 1390
چکیده مقاله:
با افزایش حجم ترافیک و سرعت وسیله نقلیه در جادهها، تعداد تصادفات نیز افزایش یافته است. یکی از عوامل بروز تصادفات و تشدید تصادفات کاهش اصطکاک در فصل مشترک بین تایر وسیله نقلیه و سطح جاده است. مقاومت اصطکاکی تابعی از بافت ریز و درشت سطح میباشد که توسط سنگدانهها حاصل میشود. در این پژوهش چهار دانهبندی متفاوت در محدوده دانهبندی شماره 4 آییننامه روسازی ایران انتخاب شد. سپس درصد قیر بهینه به روش مارشال محاسبه گردید. پس از ساخت نمونههای ژیراتوری با درصد قیر بهینه، بافت ریز و بافت درشت به ترتیب توسط آونگ انگلیسی و روش پخش ماسه اصلاح شده اندازه- گیری شد. نتایج نشان میدهند با تغییر دانهبندی خصوصیات اصطکاکی تغییر کرده و میتوان از این موضوع در طراحی به منظور کاهش تصادفات استفاده کرد
کلیدواژه ها:
نویسندگان
منوچهر احتشامی
عضو هیات مدیره مهندسین مشاور اتحاد راه، تهران، ایران
ابوذر شفیع پور
کارشناس ارشد راه و ترابری ، مهندسین مشاور اتحاد راه ، تهران، ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :