بررسی عددی فشار جانبی خاک وارد بر دیوارهای دیافراگمی در حین زلزله مطالعه موردی ایستگاه کارگر قطار شهری اهواز

در پروژه قطار شهری اهواز، دیوار دیافراگمی به عنوان دیوار خارجی محوطه ایستگاه کارگر، برای ممانعت از تراوش آب و ریزش خاک اجرا شده است. در این تحقیق سعی بر آن شده است که با استفاده از روش اجزاء محدود و دو مدل رفتاری خاک سخت شونده و موهر کولمب به -بررسی تغییرات فشار جانبی وارد بر دیوار دیافراگمی این ایستگاه، در حین زلزله پرداخته شود. بررسی نتایج بدست آمده نشان داد که در لایه ای که ماسه سیلتی شل واقع شده است، مقدار تغییرات فشار جانبی و میزان لنگر خمشی در هر دو مدل افزایش یافته است، به این دلیل که تغییر شکل ها درلایه ماسه سیلتی شل بیشتر می باشد. البته لنگر و فشار جانبی بدست آمده از مدل خاک سخت شونده در این لایه بیشتر از مدل موهر کولمب است به این دلیل که در مدل خاک سخت شونده، سختی خاک به صورت غیر خطی به تراز تنش وابسته است و خاک زودتر به حالت پلاستیک وارد میشود. در خصوص طراحی دیوارهای دیافراگمی پیشنهاد می شود که در مواردی که با لایه ماسه شل یا رس نرم برخورد می شود با در نظر گرفتن ضرایب اطمینان مناسب از بروز مشکلات احتمالی در حین زلزله پیشگیری شود

کلیدواژه ها:

فشار جانبی دینامیک خاک ، دیوار دیافراگمی ، مدل خاک سخت شونده ، مدل موهر کولمب ، روش اجزاء محدود