تاثیر دبی بر میزان عمق آبشستگی با استفاده از مدل عددی(مطالعه موردی پل راه آهن تنگ هفت بر روی رودخانه سزار)
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران
سال انتشار: 1393
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 549
فایل این مقاله در 10 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCCE08_0078
تاریخ نمایه سازی: 5 مهر 1393
چکیده مقاله:
در این تحقیق از نرم افزار SSIM2 برای شبیه سازی پدیده آبشستگی در اطراف پایه پل استفاده گردیده است در نرم افزار SSIM.2 میدان جریان در اطراف پایه پل استوانه ای شکل، با استفاده از حل سه بعدی معادلات ناویراستوکس و مدل آشفتگی ε k- بدست آمده و سپس با استفاده حل غیردائمی میدان رسوب و معادله پیوستگی، تغییرات تراز کف در اطراف پایه محاسبه می شود در این مقاله به تاثیر دبی در میزان ماکزیمم عمق آبشستگی و شکل چاله و تپه به وجود آمده در اثر آبشستگی پرداخته شده است بدین منظور تفاوت میان یک دبی کم دبی های آزمایشگاهی و دو دبی با مقدار زیاد دبی صحرایی بررسی شده است نتایج نشان داد در دبی های پایین مدل به خوبی می تواند در مقایسه با مدل آزمایشگاهی ماکزیمم عمق چاله آبشستگی را با درصدی خطا کم و در محل واقعی و شکل چاله و تپه را به خوبی مدل کنند ول یدر دبی های صحرایی در مقایسه با مشاهدات میدانی، هر چند مدل عمق چاله آبشستگی را با درصد خطا کم در محل واقعی و شکل چاله را به خوبی نمایش می دهد اما تپه به وجود آمده در پشت پایه در اثر آبشستگی را نمی تواند مدل کند و این ضعف در افزایش دبی بیشتر مشهودتر است
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمد علی حیدری
کارشناس دستگاه نظارت خط و سازه های فنی راه آهن لرستان،مدیر گروه عمران دانشکده فنی پسرانه
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :