مروری بر روشهای طراحی و اجرای روسازی های بتنی، مطالعه موردی فرودگاه بین المللی امام خمینی

سال انتشار: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 4,432

فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

NCEC02_108

تاریخ نمایه سازی: 11 شهریور 1392

چکیده مقاله:

اجرای روسازیهای صلب بتنی در مقایسه با روسازیهای انعطاف پذیر آسفالتی، نیازمند نیروی انسانی متخصص و تجهیزات خاصی است که در نگاه نخست به نظر میرسد اجرای آن مشکل است اما با توجه به اینکه مدول الاستیک بتن تقریبا 5 برابر و ضریب پواسون و انبساط حرارتی آن حدود 40 درصد آسفالت است، بالطبع مقاومت آن در برابر تغییر شکلهای ماندگار بالاتر و بر خلاف مخلوطهای آسفالتی از هزینه های تعمیر و نگهداری بسیار کمتری برخوردار است. در این مقاله ضمن مرور روشهای طراحی سازه ای و شبکه فولادی مورد نیاز آن همچون وسترگارد، به طور خلاصه طراحی روسازی بتی باند جنوبی فرودگاه بین المللی امام که در آن ضخامت دال بتنی مطابق موازین سازمان هوانوردی فدرال و بر اساس مدول عکس العمل بستر، ترافیک هوایی و مقاومت خمشی بتن محاسبه می شود، مورد بحث قرار گرفته است. برای این منظور با استفاده از گرافهای طراحی و بر مبنای نتایج آزمایشهای فنی، برای تعداد برخاست سالیانه 34000 در سال طرح و هواپیمای طراحی از نوع بوئینگ 747 نیاز به 40 سانتیمتر روسازی بتنی خواهد بود.

نویسندگان

وحید طاهری

عضو هیئت علمی گروه مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد سمنان

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :