شبیه سازی عددی تغییرات قطر دیافراگم در سیکلون گازی استریمند

در این پژوهش به بررسی اثرات تغییرات قطر اصلی (قطر دیافراگم) در مدل سیکلون استریمند پرداختهمی شود. برای مدل کردن و شبکه بندی آن به صورت سازمان یافته که عامل مهمی در دقت مسأله است، ازنرم افزار گمبیت استفاده شده است. برای حل دینامیک سیالات محاسباتی آن از نرم افزار فلوئنت استفادهشده است. شرایط مرزی حاکم بر مسأله با استفاده از مدل سیمپل حل شده است. برای ردیابی ذرات ازمدل اویلرین لاگرانژین استفاده شده است. در نهایت با توجه به رابطهی تجربی که با استفاده از داده های آزمایشگاهی بدست آمده است اثرات قطر دیافراگم برای طراحی سیکلون، مورد بررسی قرار گرفته است. باافزایش قطر دیافراگم سرعت مماسی افزایش یافته و در سیکلون c1 افت فشار کاهش می یابد، در حالی کهدر سیکلون c3 افت فشار نسبت به c2 افزایش یافته است. سرانجام با بررسی رابطه ی تجربی به این نتیجهمی رسیم که با افزایش قطر دیافراگم که اثر قابل توجهی بر فشار دارد، عدد اویلر افت می کند که این بهنوبه ی خود در طراحی سیکلون گازی استریمند حائز اهمیت است.

کلیدواژه ها:

قطر دیافراگم ، دینامیک سیالات محاسباتی ، اویلرین لاگرانژین ، سیمپل ، عدد اویلر