کنترل جداگانه نیروی جاذبه و نیروی جلو برنده در درایو موتور القایی خطی

موتور القایی خطی به عنوان یک ویژگی خاص و متمایز علاوه بر نیروی جلو برنده، نیروی جاذبه ای بین اولیه و ثانویه تولید می کند. کاهش سرعت در هنگام شتاب گیری و نیز تحمل مشکلات کنترلی برای شار کوپل شده و حرکت دینامیکی از آثار این نیرو می باشد. در مقاله حاضر، تلاش شده است تا شار و حرکت دینامیکی برای کنترل مستقل نیروی جاذبه و نیروی محرکه از هم جداگردد. این استراتژی اجازه می دهد تا موتور القایی خطی به کارایی بالایی برای مقاصد کنترلی دست یابد. مقاله حاضر به بررسی عملکرد موتورهای القایی خطی که با سه کنترل پی آی و با استفاده از نرم افزار MATLAB شبیه سازی گردیده است می پردازد.

کلیدواژه ها:

موتور القایی خطی ، کنترل موتور ، درایو ، شبیه سازی ، کنترل دو منظوره