نحوه محاسبه تناژ ناخالص لندينگ كرافت هاي ساخت ايران بر اساس كنوانسيون محاسبه تناژ 1969  Fulltext 

[ حسن رضا صفري ] - كارشناسي ارشد مهندسي كشتي سازي و مدير عامل مؤسسه رده بندي ايرانيان
[ سعيد كاظمي ] - دكتراي مهندسي سازه هاي دريايي و مدير واحد تحقيق و توسعه مؤسسه رده بندي ايرانيان
[ سيدمجيد ميرقادري ] - كارشناسي مهندسي كشتي سازي و كارشناس ارشد واحد تحقيق و توسعه مؤسسه رده بندي ايرانيان

خلاصه مقاله:

اجراء طرح ارتقا ء سطح ايمني شناورهاي سنتي در ا يران توسط سازمان بنادر و كشتيراني در نهايت به جايگزيني لنجهاي فرسوده با شناورهاي بهينه منجر شد . از آنجايي كه لنجهاي چوبي عمدتا به بنادر فرعي تردد مي نمايند و اين بنادر و ساير محل هايي كه اين لنجها در آن مكانها لحام مي شوند، معيارهاي مورد نياز اسكله هاي است اندارد را ندارند لذا شناور بهينه جايگزين مي بايست توانايي تردد و لحام شد ن به اين بنادر را مي داشت . از طرفي با توجه به سطح تكنولوژي ساخت شناورسازي هاي داخلي اين شناور بهينه جايگزين ، بايستي از قابليت هاي ساخت آساني نيز برخوردار مي بود . بر همين اساس و همچنين به دليل نياز به برخورداري شناور جايگزين از قابليت حمل بارهاي مخت لف ( ماشين ،فله، مايعات و ...) ، شناور تيپ لندينگ كرافت كه يكي از انواع مختلف شناورهاي نظامي است و قابليتهاي فوق الذكر را دارد ، به عنوان شناور جايگزين انتخاب و شروع به ساخت شد . در اين رهگذر تا كنون در خصوص مسائل طراحي، فني و ساخت اينگونه شناورها مباحث مختلفي به بحث گذاشته شده است .
اخيراً محاسبه ظرفيت ناخالص اين لندينگ كرافتها بدليل مشخصات جانمائي خاص ( وجود فضاي خالي بين دو عرشه اصلي و عرشه اسكان خدمه ) و همچنين عدم دسترسي از درون فضاي اسكان خدم ه و پل فرماندهي به زير عرشه اصلي و موتورخا نه با توجه به مفاد و اصول منظور نمودن فضاهاي مشمول در محاسبات تناژ بر اساس كنوانسيون مربوطه، چالش كارشناسي را في ما بين كارشناسان و مراجع مختلف ايجاد نموده است . در اين مقاله به تبيين نحوه محاسبه ظرفيت ناخالص و خال ص اين شناورها بر اساس كن وانسيون بين المللي محاسبه ظرفيت ، International Convention on Tonnage Measurement of Ships (ITC69) . مي پردازيم

لندينگ كرافت - ظرفيت ناخالص - كنوانسيون تناژ - حجم محصور - حجم مستثني شده