ارزیابی و مدلسازی تاثیر دور به عنوان هندسی بر عملکرد سبقتگیری وسایل نقلیه در جاده های دوخطه برون شهری (مطالعه موردی:محور قائن-بیرجند)

جاده های برون شهری کشور در شرایط آب و هوای مختلف و فصول مختلف شرایط متفاوت داشته و از لحاظ استاندارد طراحی و ضوابط هندسی در مرتبه مطلوبی قرار ندارد. با توجه به آمار تصادفات سپس در جاده های دو طرفه دوخطه که اکثر راه های کشور نیز از این نوع می باشند و این که شدت تصادفات شاخ به شاخ در این راه ها صورت می گیرد از تمام انواع دیگر بیشتر و این تصادفات مرگ بار است. با این وجود تاکنون مطالعه چندانی در این زمینه صورت نگرفته است در نتیجه لزوم پرداختن به این موضوع و بررسی شرایط هندسی روسازی محورهای دو خطه از طریق مطالعات میدانی و انالیزهای آماری و مدل سازی آشکار می شود. در این تحقیق و مطالعه تأثیر دور (شیب عرضی) به عنوان یکی از مشخصات هندسی جاده ها بر تعداد سرقت های راه های دوخطه دو طرفه خواهیم پرداخت. بدین منظور محور قائن - بیرجند در استان خراسان جنوبی به عنوان یکی از راه های مهم دوخطه دوطرفه در کشور تحت مطالعه موردی قرار می گیرد.

کلیدواژه ها:

جاده دو خطه ، سبقت ، دور ، مشخصه هندسی ، ایمنی