بررسي و بهينه سازي حداقل فاصله ايمني خودروها بر اساس سيستم ترمز و شرايط محيطي  Fulltext 

[ منصور حاجي حسينلو ] - استاديار دانشكده عمران، دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي
[ هادي احدي ] - دانشجوي كارشناسي ارشد راه و ترابري، دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي

خلاصه مقاله:

عايت فاصله ايمني خودرو ها در كاهش تصادفات ترافيكي يك عامل بسيار مهم محسوب مي گردد .حداقل فاصله ايمني به عوامل مختلف از قبيل عملكرد راننده , نوع سيستم ترمز , ضريب اصطكاك بين لاستيك ها و روسازي راه , سرعت وسيله نقليه و ... بستگي دارد . اولين هدف ا ين مقاله شناخت و تحليل عوامل فوق در قالب مدل هاي تحليل و محاسبه فاصله توقف و رسم نمودارهاي مربوطه مي باشد . در اين بخش، از دو مدل « نيكروش و گيم » و « ساكي » براي محاسبه نيروي ترمز در هر تاير، از مدل حركت معادل دوچرخ براي محاسبه نيروي ترمز وسيله نقليه، و از روابط ديناميكي براي محاسبه زمان و مسافت توقف خودرو بهره گرفته شده است. مقايسه حداقل فاصله ايمني محاسبه شده با روا بط ارائه شده در آيين نامه اروپا و آيين نامه ايران و آيين نامه انگلستان به عنوان دومين هدف اين مقاله محسوب مي شود . هدف سوم مقاله، ارائه و معرفي نرم افزار (Safety DistanceDelphi) براي محاسبه فاصله ايمني توقف بر اساس ورود يهاي مختلف م يباشد. اين نرم افزار به كمك زبان برنامه نويسي طراحي و تدوين گرديده است و قابليت اعمال فرضيات مختلف براي تاير جلو و عقب، محاسبه جزئيات جريان ترمز مانند مسافت و زمان توقف، تفكيك فاصله عك س العمل و فاصله توقف ديناميكي، شبيه سازي جريان توقف از ٣ ثانيه قبل از رؤيت خطر، و نهايتًا رسم نمودارهاي مربوط به حا لت مورد نظر را دارا مي باشد. هدف چهارم مقاله، ارائه فرمولي پيشنهادي براي سنجش ميزان فاصله ايمني براي دو حا لت ترمز عادي و ضد ق فل ( (ABS مي باشد كه چهار حالت جوي خشك، مرطوب، برف و يخبندان را پوشش دهد . در اين تحقيق مشخص گرديد كه در صورت استفاده ازسيستم ABS ميزان كاهش فاصله ترمزگيري در شرايط محيطي نامطلوب براي روسازي (يخ بسته , برفي ,مرطوب) فوق العاده چشم گير بوده و در نتيجه استفاده از سيستم ABS در شرايط فوق جهت كاهش تصادفات پيشنهاد گرديد . همچنين فرمولهاي ساده پيشنهادي براي محا سبه حداقل فاصله ايمني جهت استفاده رانندگان ارائه گرديد.

مدل شبيه سازي حركت خودرو, مدل تاير, مدل حركت معادل دوچرخ, فاصله ايمني