بررسي راه حل هاي مشكلات پل تله زنگ بر مبناي نتايج آزمايش ميداني  Fulltext 

[ محمدصادق معرفت ] - عضو هيئت علمي گروه عمران، دانشكده فني، دانشگاه تهران
[ اسماعيل قهرماني گرگري ] - معاون فني، شركت مهندسين مشاور مترا، تهران

خلاصه مقاله:

پل قوسي سنگي تله زنگ ، در كيلومتر 587 راه آهن لرستان ، با يك دهانه اصلي 60 متر و نه دهانه 10 متري، در سالهاي 1314 تا 1317 طراحي و اجرا شده است . در سال 1365 ، دهانه اصلي پل بر اثر بمباران هوايي تخريب شد. به منظور برقراري هر چه سريعتر ارتباط، عرشه جديد بصورت 6 تي ر ورق فلزي، به طول 72 متر و به ارتفاع 2/5 متر، طراحي و در سال 1366 اجرا شد. پس از بهره برداري، مشخص گرديد كه عرشه داراي تغيير شكلها و لرزشهاي بزرگ است، به نحوي كه ادامه سرويس پل را نامطمئن مي سازد. با توجه به مشكلات مذكور، تقويت پل در دو مرحله در سالهاي 1370 و 1373 صورت گرفت . اگر چه اين تقويت ها، برخي از مشكلات پل را حل نمود، ليكن ارتعاشات بزرگ جانبي كماكان باقي ماند و ادامه بهره برداري را با م شكل مواجه ساخت . به منظور شناسايي مشكلات و يافتن راه حل هاي احتمالي، تصميم گرفته شد تا آزمايش بارگذاري تمام مقياس برروي پل انجام شود. با انجام اين آزمايشها، پاسخ سازه به صورت تغيير شكل ، شتاب و كرنش ثبت شد. بررس يها نشان داد كه تغييرجانبي در حدود 5 بر ابر مقادير مجاز بوده و مقادير شتاب عرشه نيز به اعداد بزرگي در حدود1.0g بالغ مي گردد. بر مبناي نتايج بدست آمده ، مدل اجزاي محدود پل بهنگام شد واز آن براي تحليل در برابر بارهاي استاندارد استفاده شد و نهايتا راهكارهاي تقويت مناسب با در نظر گرفتن نكات اجرايي بصورت مقدماتي ارائه گرديد.

پل, بارگذاري استاتيكي، بارگذاري ديناميكي، تقويت سازه اي