|
تاثير پروفيل بر ديناميك و روند سايش چرخ هاي قطار Fulltext
نويسندهگان:
[ ايمان حضرتي ] - دانشكده مهندسي راه آهن, دانشگاه علم و صنعت ايران
[ فرشاد فرشاد نيكساي ] - دانشكده مهندسي راه آهن, دانشگاه علم و صنعت ايران
[ امين اوحدي ] - استاديار دانشكده مهندسي راه آهن, دانشگاه علم و صنعت ايران
[ محمدعلي رضواني ] - استاديار دانشكده مهندسي راه آهن, دانشگاه علم و صنعت ايران
 خلاصه مقاله:
اهميت و هزينه هاي ناشي ازسايش بر خطوط ريلي و تاثير پروفيل هاي چرخ و ريل بر ديناميك وسيله نقليه همواره مورد توجه متخصصين مرتبط با اين صنعت از نقطه نظر تئوري و عملي بوده است. يكي از پيش فرض هاي بررسي پديده سايش از ديدگاه تئوري چگونگي مدلسازي تماس چرخ و ريل مي باشد كه روز به روز در حال تغيير و بهبود يافتن است. با بكارگيري اين تئوري ها به همراه تئوريهاي سايش مي توان بخشهاي مختلفي از طول عمر يك چرخ يا ريل را شبيه سازي نمود. در اين مقاله با شبيه سازي جرخ در واگنهاي خط 2 متروي تهران و استفاده از مشخصات ناوگان و خط، روند تغييرات عدد سايش به عنوان شاخصي از نرخ سايش خط و همچنين تاثير پروفيل در عدد سايش و ديناميك مجموعه چرخ و محور مورد بررسي قرار گرفته است. در اين بررسي مشاهده گرديد كه نرخ سايش با ادامه روند سايش افزايش مي يابد و قوسهاي بحراني نيز خود نقش به سزايي در افزايش نرخ سايش خواهند داشت .
كلمات كليدي:
تماس ،-سايش ، عدد سايش ،-نرخ سايش ، پروفيل چرخ ، شبيه سازي ، راه آهن
[ لينک دايمي به اين صفحه: http://www.civilica.com/Paper-RTC08-RTC08_061.html ]
|
لينكها
اطلاعات مقاله
نمايش خلاصه مقاله
دريافت اصل مقاله (ویژه اعضا)
خرید اصل مقاله
