مديريت بحران زلزله و سوانح در خطوط راه آهن شهري تهران با استفاده از GIS  Fulltext 

[ علي اصغر آل شيخ ] - استاديار گروه مهندسي GIS، دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي
[ روح اله كاظمي ] - دانشجوي دكتري مديريت محيط زيست، دانشگاه آزاد اسلامي واحد علوم و تحقيقات

خلاصه مقاله:

سيستم هاي حمل ونقل ريلي درون شهري (مترو)بدليل شرايط خاصي كه دارندهمواره تحت تاثير منابع جديدي، در معرض بحران قرار دارند. بروزفاجعه هايي با تبعات چند جانبه _ مانند بلاياي طبيعي _ منجر به وقوع بحران هاي ثانويه در سيستم مترو مي گردد. زلزله، تركيدن لوله هاي گاز و ورود گازها و پسماند هاي خطرناك فاضلاب به داخل تونل هاي مترو، نشت قنات ها و بروز سيلابهاي حجيم و خارج شدن حالت طبيعي مسير ريلي و از خط خارج شدن قطارها، نمونه هاي از اين موارد هستند. براين اساس با بررسي تراكم جمعيت، دانه بندي قطعات، توده گذاري بناها، نحوه توزيع كاركرد- فعاليتهاي مختلف، تأسيسات شهري، نظام دسترسيها، بستر طبيعي]منطقه يك[ و نتايج «مطالعات ريز¬پهنه بندي لرزه¬اي تهران بزرگ»، مطالعاتي انجام شد كه با ارائه مدلي، پهنه بندي خطر نسبي زلزله در شبكه حمل و نقل ريلي درون شهري تهران بدست آيد. هدف از اين تحقيق معرفي مديريت نوين بحران كه شامل روش هاي مناسب و ابزار جديد براي شناخت، قبول،كاهش و مقابله با خطراتي مانند زلزله باشد. همچنين مكان يابي منابع مهم مانند برق، آب، مراكزآتش نشاني، مراكزمخابراتي، انتظامي، مناطق تصميم گيري ومديريتي، شبكه هاي مرتبط وهمچنين مكان يابي منابعي كه بالقوه خطرناك وخطرساز هستند، دستيابي به اطلاعات مناطق وايستگاهها وبرنامه ريزي كنترل ترافيك درهنگام وقوع سانحه، شناسايي نزديك ترين مركزامداد رساني درصورت نيازدراسرع وقت و شناسايي بلاكهاي بحراني باتوجه به نوع سانحه مي باشد.
روش كار بر اساس دسته بندي سوانح و حوادث در مترو، پهنه بندي خطر نسبي زلزله در شبكه متروي تهران، مشخص نمودن پيامدهاي زلزله در سيستم حمل ونقل ريلي درون شهري، مشخص كردن نواحي آسيب پذير خطوط مترو در تهران، مشخص كردن نواحي آسيب پذير در ايستگاهها، تعيين فهرست واحدهاي دخيل در مديريت بحران زلزله در متروي تهران، كه در نهايت منجر به ايجاد سيستم مديريت اطلاعات وآماده سازي مقابله بابحران در سيستم حمل ونقل ريلي درون شهري مي شود.

مديريت بحران ، سيستم حمل ونقل ، حمل ونقل ريلي(مترو)،GIS ، زلزله