بررسي تجربي و تحليل عددي بارگذاري سيكلي پايبند فنري Vossloh SKL14  Fulltext 

[ فرشاد اكبري پناه ] - كارشناس ارشد مكانيك - دانشگاه بوعلي سينا ، دانشكده مهندسي
[ پويان رهبر ] - كارشناس ارشد مكانيك - دانشگاه بوعلي سينا، دانشكده مهندسي
[ محسن صادقي مهر ] - هيات علمي دانشگاه بوعلي سينا، دانشكده مهندسي
[ سيدحسين يزداني طبائي ] - كارشناس گروه ساخت و توليد - مركز تحقيقات راه اهن، گروه ساخت و توليد

خلاصه مقاله:

در سالهاي اخير راه آهن هاي جهان بار محوري و سرعتهاي خود را افزايش داده اند كه اين امر موجب ازدياد تنش ها در خط گرديده است. ريل و تراورس به تنهايي قادر به تامين ايمني نيستند و براي برقراري اتصال مناسب در خط به پايبند نيازمند مي باشد. در اين تحقيق به معرفي ساختمان خط راه اهن و اجزاي تشكيل دهنده خط، انواع ريل و تراورس و همچنين انواع پايبندها، تجزيه و تحليل نيروهاي وارد بر ريل از طرف محور قطار و همچنين نيروهاي وارد بر ريل از طرف محور قطار و همچنين نيروهاي وارد بر پايبندها از طرف ريل پرداخته شده است. تجزيه قطعات شكسته شده نشان مي دهد كه قطعاتي كه براي مدتي طولاني تحت نيروهاي متناوب قرار گرفته اند، زودتر از قطعاتي كه تحت نيروي استاتيكي قرار مي گيرند، شكسته مي شوند. با توجه به پديده خستگي نرمي (Relaxtion) و خزش سيكلي (Ratcheting) كه درپايبند وسلو به واسطه نيروهاي سيكلي كه بر ريل و پابند در اثر عبور قطار وارد مي شود، سعي شده است تا ضمن معرفي و محاسبه اين نيروها و فركانس آنها، رفتار پابند وسلو در اثر اين نيروها با استفاده از نرم افزار ANSYS شبيه سازي شده و با نتايج حاصل از آزمايش مقايسه گردد.