کنترل شارژ خودروهای هیبرید الکتریکی قابل اتصال به شبکه ( PHEV) به منظور بهبود پروفیل بار شبکه توزیع انرژی الکتریکی
محل انتشار: کنفرانس شبکه های هوشمند 92
سال انتشار: 1392
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,632
فایل این مقاله در 7 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
SEGT02_073
تاریخ نمایه سازی: 25 اردیبهشت 1393
چکیده مقاله:
افزایش استفاده از خودروهای الکتریکی هیبرید قابل اتصال به شبکه (PHEV) به دلیل افزایش تقاضای برق می‌تواند اثرات عمده‌ای روی سیستم قدرت بگذارد. از دید اپراتور سیستم توزیع، گرفتگی شبکه توزیع در طول زمان شارژ یک نگرانی اقتصادی و امنیتی است. در این مطالعه بررسی جامعی در زمینه تاثیرات خودروهای الکتریکی هیبرید قابل اتصال به شبکه بر شبکه توزیع برای سال‌های آتی صورت می گیرد. در این مقاله هدف مینیمم کردن هزینه مشترک در جهت بهبود پروفیل بار شبکه توزیع به هنگام شارژ خودرو با در نظر گرفتن قیود شبکه می‌باشد. روشی که برای مینیمم کردن تابع هدف در این پژوهش به کار رفته است، استفاده از TOU (تعرفه زمان استفاده) به همراه IBR (نرخ‌های بلوک تمایل) می‌باشد. برای مدلسازی بارهای خانگی از روش موسوم به شیفت بار استفاده شده است. برای بهینه‌سازی تابع هدف از نرم‌افزار GAME و برای ارزیابی مدل پیشنهادی از شبکه تست نمونه 34 شینه IEEE استفاده شده است
کلیدواژه ها:
تعرفه قیمت‌گذاری زمان استفاده ، تعرفه نرخ بلوک‌های تمایل ، خودروی الکتریکی هیبرید قابل اتصال به شبکه ، کنترل شارژ ، GAMS
نویسندگان
رضا نوری
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه شهید چمران اهواز
محسن صنیعی
استادیارگروه برق، دانشگاه شهید چمران اهواز
الهه مشهور
استادیارگروه برق، دانشگاه شهید چمران اهواز
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :