طراحي سيستم تهويه خط 4 متروي تهران  Fulltext 

[ حسن مدني ] - استاديار دانشكده مهندسي معدن و متالوژي - دانشگاه اميركبير
[ حسن بخشنده امينه ] - دانشجوي دوره دكتراي دانشكده مهندسي معدن و متالوژي- دانشگاه اميركبير

خلاصه مقاله:

حفاري و نصب سيستم نگهداري بخشي از خط 4 متروي تهران در محدوه چهارراه كالج تا تقاطع با خط 1 مترو به طول تقريبي 700 متر در حال انجام است.تعريض و اجراي سيستم نگهداري دائمي اين قطعه از خط مترو با استفاده از ماشينهايي مانند لودر، كاميون و بتن ريز، گرد و غبار فراواني توليد مي كند و آلاينده هاي ناشي از فعاليت اين دستگاه ها از قبيل دوده و گاز منواكسيد كربن در تونل تجمع مي يابد و اين امر ادامه فعاليتهاي حفاري و بتن ريزي را با اشكال مواجه كرده است براي رفع آن، طرحي براي تهويه اين بخش از تونل تهيه شده كه موضوع اين مقاله مي باشد.
در اين مقاله با ارائه دو طرح تهويه سعي شد تا مكلات موجود در زمينه تهويه تونل برطرف شود. درابتدا طرح مقدماتي تهويه تونل پيشنهاد شد تا حتي المقدور از انتشار آلاينده ها در طول تونل جلوگيري شود. بدين منظور سيستم تهويه مكشي با توجه به بادبزنهاي موجود در كارگاه ارائه شد. سپس سيستم تهويه اصلي تونل ارائه گرديد.
بدين منظور شدت جريان هواي لازم با توجه به عواملي مانند ماشين آلات، تعداد پرسنل و ميزان مونواكسيد كربن براي سه موقعيت محاسبه، و با توجه به امكانات ماشين آلات، تعداد پرسنل و ميزان مونواكسيد كربن براي سه موقعيت اصلي محاسبه، وبا توجه به امكانات موجود، 5 گزينه با سيستم تهويه مكشي پيشنهاد گرديد. شدت جريان هواي لازم در بخشهاي شرقي و غربي تونل به ترتيب معادل 1850 و 1000 متر مكعب در دقيقه بدست آمد. بررسيهاي فني و اقتصادي نشان داد كه براي به جريان انداختن چنين جرياني، بادبزنهايي با قدرت 3 و 4 كيلووات مورد نياز است.