شبكه اضطراري ترافيك شهري براي تسريع عمليات امداد و نجات

[ محسن ابراهيمي مجرد ] - دكتراي شهرسازي ، مدرس موسسه آموزش عالي هلال ايران

خلاصه مقاله:

هدف طرح جامع مديريت بحران شهري افزايش ايمني و كاهش تلفات جاني و خسارت مالي شهروندان در برابرحوادث و سوانح غير مترقبه از قبيل زلزله است. بخشي از طرح جامع مديريت بحران شهري تعيين و تدوين شبكه اضطراري ترافيك شهري براي دسترسي آسان به قربانيان سوانح و تسريع در انجام عمليات جستجو، امداد و نجات مي باشد.
در تعيين و تدوين شبكه اضطراري ترافيك، شبكه اي از معابر موجود شهر بعنوان شبكه اضطراري ترافيك براي اجراي عمليات جستجو، امداد و نجات در مناطق آسيب پذير و تامين دسترسي به مراكز امدادي و درماني،‌ مطالعه و تعيين مي شود.
در سلسله مراحل مطالعه تعيين شبكه اضطراري ترافيك، با استفاده از نقشه هاي GIS، مراكز امدادي و درماني شامل ايستگاه هاي آتش نشاني و خدمات ايمني و سازمان هاي خدمات امدادي و درماني مشخص ميگردند. مناطق و مراكز جمعيتي آسيب پذير شهر شامل جمعيت و تراكم جمعيت و ساختمان طبق مطالعات آسيب پذيري تعيين مي شوند. تجهيزات و تاسيسات شهري خطرزا مكان هايي هستند كه داراي ريسك بالا در برابر حوادث غير مترقبه مي باشند.
مسيرهاي شبكه اضطراري ترافيك طوري انتخاب مي شوند كه كوتاه ترين مسير را از مراكز امدادي و درماني به مراكز جمعيتي و مراكز خطر زاي شهري دارا باشند. در تعيين مسيرها، از روش تجزيه و تحليل «كوتاه ترين مسير» استفاده مي شود، در مورد مسير بين ايستگاه هاي آتش نشاني و مكان هاي خطر زا، ضريب اولويت به نسبت ميزان ريسك براي هر مكان خطر زا تعيين ميگردد. معمولا شبكه اضطراري ترافيك بين 30 الي40 درصد شبكه موجود ترافيك مي باشد.
در اين مقاله مثال هايي عملي شامل ارائه نقشه هاي شبكه اضطراري ترافيك شهر توكيو، هر تهارن و دستور العمل هاي اجرايي ذيربط آن ارائه مي شود.

شبكه ترافيك ، اضطراري ، امداد ، نجات ، GIS ، مراكز امدادي