تقاضاي سفرهاي درون شهري تهران و ترافيك نوع وسيله نقليه  Fulltext 

[ علي اكبر عرب مازار ] - دكتري با درجه استادي، دانشگاه شهيد بهشتي ، رئيس سازمان امور مالياتي كشور و هيات علمي دانشگاه شهيد بهشتي
[ ابوالفضل محمدي ] - كارشناسي ارشد برنامه ريزي سيستمهاي اقتصادي اجتماعي، دانشگاه بهشتي، كارشناس سازمان انرژي اتمي

خلاصه مقاله:

تراكم بيش از اندازه جمعيت همراه با افزايش سرسام آور وسائل نقليه، باعث شده كه همواره ترافيك در راس مسائل لاينحل شهر قرار گرفته و از اهم آن بشمار برود. از آنجا كه يكي از راه حلهاي موجود براي كاهش معضل ترافيك تهران عرضه بهينه و كاراي وسايل نقليه عمومي است به نحوي كه مطلوبيت ناشي از خدمات حمل و نقل حداكثر و هزينه هاي خارجي آن حداقل شود نياز به آگاهي از تقاضاي كل سفرهاي درون شهري و همچنين ميزان تقاضاي سفر و تفكيك آن مورد بررسي قرار مي دهيم لذا منظور ما از تقاضا، تقاضاي اقتصادي است نه تقاضاي بالقوه، موضوع مقاله بحث مهندسي ترافيك نمي باشد و موضوع بحث در اين مقاله موارد سنتي مهندسي ترافيك، توليد، توزيع و تخصيص و ازدحام ترافيك نمي باشد. روش تحليل در اين رساله بر اساس بكراگيري تكنيك و روش سيستمهاي ديناميكي است كه داراي نگرش كلي نگر مي باشد كه تعامل بين متغيرها را به صورت پويا در نظر مي گيرد يعني با مشخص شدن مقدار اوليه هر متغير پويايي در نظر گرفته شده در مدل باعث شبيه سازي ميزان آن متغير در سالهاي بعدي مي شود، لذا بر خلاف مدلهاي ديگر در اين مدل فعل و انفعالات بخش جمعيتي، اشتغال و آموزش كه تاثير مهمي روي تقاضاي سفرهاي درون شهري دارند به همراه تقاضاي سفر همزمان و در ارتباط با هم در نظر گرفته ميشود. همچنين از آنجا كه دراين بخش سري زماني قابل اتكايي وجود ندارد اين روش مي تواند محاسبه ما را بهبود بخش كه اين نتايج حاصل گرديد: در طي مدت شبيه سازي مدل، جمعيت تهران با نرخي معادل 1/02 درصد در حال افزايش است و جمعيت محصل درحال كاهش است و تقاضاي نيروي كار در حال افزايش است و همچنين تقاضاي كل سفرهاي درون شهري در حال افزايش بوده همچنين حمل و نقل انبوه (شامل اتوبوس، مترو و سرويس) بيشترين سهم سفرهاي درونشهري راشامل مي شود و بعدا از خود خودرو شخصي سهم دوم را دارا است سهم سوم سفرهاي درونشهري توسط تاكسي و مسافربر شخصي انجام مي گيرد سهم بعدي سفر را ميني بوس در اختيار خود دارد.

حمل و نقل ، تقاضا ، سيستم ديناميكي ، متغيرهاي اقتصادي اجتماعي ، لوجيت