داده هاي ترافيكي و نقش آن در اولويت بندي پروژه هاي روسازي راه به كمك نرم افزار HDM-4  Fulltext 

[ سيداحسان ميرجعفري ] - دانشجوي كارشناسي ارشد مهندسي صنايع- دانشگاه صنعتي اصفهان
[ محسن اميري ] - دانشجوي كارشناسي ارشد مهندسي صنايع- دانشگاه صنعتي اصفهان

خلاصه مقاله:

در اينمقاله يك رويكرد سيستمي به منظور يافتن استراتژي نگهداري بهينه براي سيستم مديرت راه با استفاده از مدل HDM بانك جهاني نشان داده ميشود. با تعيين تمام اطلاعات ضروري، مانند مشخصه هاي فيزيكي و محيطي قطعات راه، ترافيك عبوري، مشخصات ناوگان وسايل نقليه، قيمت هاي واحد و ... مي توان از HDM-4 براي محاسبه سود خالص مبتني بر تاريخچه زوال راه و پيش بيني روند هزينه هاي كاربر راه و هزينه هاي نگهداري در طي دوره آناليز استفاده كرد. استراتژي فوق به عنوان مجموعه اي از گزينه هاي نگهداري بهينه متناسب با سطوح مختلف ترافيك و شرايط متفاوت ابتدايي راه تعريف مي شود. كمينهكردن مجموع هزينه هاي اداره راه و هزينه هاي كاربر راه و يا بيشينه كردن سودخالص حاصل شده در دوره آناليز به عنوان تكنيك اجراي اين استراتژي مي باشد. اطلاعات پايه اي كه درآناليز مورد استفاده قرار گرفته اند از شرايط كشور ويتنام برداشت و ساير پارامترها نيز متناسب با شرايط محلي كاليبره شده اند.
يافته هاي حاصل اداره را در بكارگيري بهتركارهاي نگهداري در زمان درست ياري و در نهايت موجب پس انداز بخشي از هزينه هاي حمل و نقل براي كشور ميشود.

سيستم مديريت راه ، HDM-4 ، نگهداري رويه ، استراتژي نگهداري بهينه ، شاخص ناهمواري