تخمین فاصله عبور بحرانی و زمان دنباله‌روی برای حرکت U-turn در بریگی‌ها با استفاده از رگرسیون خطی و چند متغیره

فاصله عبور و زمان دنباله‌روی دو پاراتر کلیدی برای محاسبه ظرفیت حرکت‌های گردشی در تقاطع‌های بدون چراغ می‌باشند. در خیابان‌ها و محورهای مهم شهری به دلیل حجم و سرعت بالای جریان آمد و شد متداخل، وسایل نقله‌ای ه قصد انجام حرکت U-Turn را دارند، نیازمند فاصله عبور و زمان دنباله‌ریو مناسب برای انجام حرکت گردشی خود می‌باشند. از این رو، اجرای U-Turn از لحاظ ایمنی و کارایی با مشکلاتی روبرو خواهد بود. تاکنون روش‌های زیادی برای محاسبه فاصله عبور بحرانی ارائه شده است که ازجمله آن‌ها می‌ٱوان به روش‌های لوجیت، راف، حداکثر در ستنامایی MLE و روش کتاب راهنمای ظرفیت راه‌ها HCM، اشاره کرد. در این مقاله، با جمع‌آوری اطلاعات زا 4 بریدگی، واقع در راه‌های شریانی شهر رشت، و بااستفاده از رگرسیون خطی و چند متغیره مدلی برای محاسبه زمان دنباله‌روی و فاصله عبور بحرانی ارائه شده است. براساس مدل به دست آمده، نشان داده شده است که با افزایش زمان تلف شده برای وسایل نقلیه در حرکت U-Turn ، فاصله عبور بحرانی کاهش و با افزایش سرعت وسایل نقلیه در مسیر امد و شد متداخل، فاصله عبور بحرانی افزایش پیدا خواهد کرد. هم‌چنین، براساس نتایج به دست آمده، افزایش نسبت زمان دنباله‌روی به فاصله عبور بحرانی باعث کاهش ظرفیت در بریدگی خواهد شد.

کلیدواژه ها:

U-Turn فاصله عبور بجرانی ، زمان دنباله‌روی رگرسیون خطی ، رگرسیون چند متغیره