مدلسازی ضریب اصطکاک جانبی در شرایط مختلف تلفیق قوس افقی و قائم مقعر برای وسایل نقلیه مختلف با استفاده از شبیه سازی حرکات وسیله نقلیه

بررسی آمار تصادفات در جاده های بین شهری نشان می دهد، اکثر تصادفات در محل قوس های افقیرخ می دهد که دلیل آن اعمال نیروی جانبی به وسیله نقلیه و در نتیجه وقوع پدید سرخوردگی است.در صورت تلفیق قوس افقی با قوس های قائم به دلیل اعمال نیروی افقی به وسیله نقلیه، احتمال وقوع پدید سرخوردگی بیشتر می شود. اصلی ترین معیار برای برآورد پتانسیل سرخوردگی محاسبه ضریب اصطکاک جانبی ایجاد شده بین سطح و چرخ های وسیله نقلیه است. در این تحقیق با استفاده از نرم افزار شبیه ساز حرکات وسیله نقلیه (Carsim & Trucksim) چندین سناریو مختلف برای تلفیق قوس های افقی و قائم مقعر برای سه وسیله نقلیه (Sedan, SUV, Truck) در سرعت های مختلف تعریف شده و حداکثر ضریب اصطکاک جانبی ایجاد شده بین سطح و چرخ های وسیله نقلیه در این حالات محاسبه شده است. در آخر هم با استفاده از نرم افزار تحلیل آماری SPSS از روی داده های ورودی و خروجی های شبیه سازی مدلی برای محاسبه حداکثر ضریب اصطکاک ایجاد شده در شرایط مختلف ارائه شده است. نتاج تحقیق نشان می دهد بیشترین ضریب اصطکاک جانبی بین سطح و وسیله نقلیه زمانی رخ می دهد که قعر قوس قائم در وسط قوس افقی قرار بگیرد.

کلیدواژه ها:

ضریب اصطکاک جانبی ، شبیه سازی ، قوس افقی ، قوس قائم ، نرم افزار Carsim و . Trucksim