ارایه متدی جهت جلوگیری از چشمک زن ماندن تقاطع های مجهز به سیستم SCATS در زمان عدم ارتباط، با استفاده از تغییر در مدهای عملیاتی سیستم نمونه موردی شهرمشهد

در شبکه راههای شهری، بیشک مهمترین نقاط تداخل، تقاطعهای شهری میباشند بنابراین با رفع مسایل و مشکلات تردد در تقاطعها میتوان ظرفیت شبکه حمل و نقل شهری را افزایش داد. در کشور ما ایران، سیستم کنترل هوشمند SCATS به عنوان راه حلی مناسب جهت کنترل تقاطعهای فرماندهی در بسیاری از شهرهای بزرگ کشور به کار گرفته شده است. در این سیستم، اطلاعاتی نظیر حجم وسیله نقلیه، زمان اشغال و ... بوسیله شناساگرهای تعبیه شده در محل تقاطع توسط کنترلر محلی جمع آوری شده و از طریق خطوط یا آنتن های مخابراتی و یا فیبرهای نوری به مرکز کنترل که محل استقرار نرم افزار مرکزی SCATS میبا شد ار سال میگردد. با اتصال تقاطع به مرکز مدیریت کنترل ترافیک، امکان مدیریت لحظه ای بر روی تقاطع در سطوح مختلف فراهم گشته و امکان طراحی هوشمند تقاطع در شرایط مختلف و بهینه سازی عملکردی آن به طرق گوناگون برای متخصصین مرتبط می سر می گردد. یکی از چالش های بزرگی که امروزه می تواند برروی عملکرد این سی ستم تاثیر ب سزایی بگذارد. نحوه مدیریت تقاطع در زمان قطع ارتباط تقاطع با مرکز کنترل ترافیک می با شد. در بسیاری از موارد مشاهده شده ا ست که تقاطع در زمان عدم ارتباط، بجای عملکرد به صورت منفرد و در مد محلی خود، چشمک زن شده و تنها در صورت ارتباط مجدد با مرکز کنترل و دریافت دستور از سیستم مرکزی به حالت فرماندهی باز می گردد و مشخص است که چنین اتفاقی از عملکرد این سیستم هوشمند به شدت می کاهد. در این پژوهش سعی بر آن است که ضمن معرفی نحوه عملکرد انواع مدهای عملیاتی سیستمSCATS در رابطه با چشمک زن شدن تقاطع ، با ارایه متدی سیییعی در برطرف نمودن چنین خطاهای نرم افزاری در موارد عدم ارتباط تقاطع،داشته باشیم تا بکمک آن بتوان به دستورالعملی کلی در راستای مواجه با چنین معضلاتی دست یافت.

کلیدواژه ها:

خطای عدم ارتباط ، سیستمSCTAS ، تقاطع چشمک زن ، Master link ، Flexi link