تونل خليج فارس يكي از راه حل هاي مطرح اتصال زميني جزيره قشم با سرزمين اصلي است كه در منطقه پهل – لافت بررسي شده است. به منظور حفر و احداث اين تونل لزوم بكارگيري سپر حفاري پيش بيني شده است . از آنجايي كه ترابري مواد حفاري شده از سينه كار پيشروي و انتقال قطعات نگهداري به محل نصب آن نقش بسزايي در ميزان پيشروي سپر حفاري دارند لذا مطالعات جامعي به منظور بررسي و طراحي سيستم ترابري حين احداث تونل خليج فارس انجام شده است كه اين مقاله به نتايج حاصله از اين مطالعات مي پردازد. در اين مطالعات امكان بكارگيري دو نوع سيستم ترابري "منقطع" و "پيوسته ـ منقطع" براي مسيرهاي انتخاب شده تونل خليج فارس در نظر گرفته شده است . در سيستم ترابري منقطع مناسب ترين كاميون و سيستم ريلي براي ترابري حين اجرا انتخاب گرديده است و ليكن در سيستم ترابري "پيوسته ـ منقطع" علاوه بر اينكه مطلوب ترين نوار نقاله و سيستم هيدروليكي براي انتقال مواد حفاري شده طراحي شده است ، كاميون و سيستم ريلي مناسبي نيز براي انتقال قطعات بتني پيش بيني شده است. در نهايت پس از تعيين گزينه هاي مطلوب هر سيستم و مقايسه آنها با يكديگر، سيستم ترابري كاميوني (از نوع جاده اي) بعنوان گزينه برتر براي ترابري حين اجراي تونل خليج فارس پيشنهاد شده است.

كلمات كليدي:

ترابري ، باربري ، كاميون ، سيستم ريلي ، نوارنقاله ، سيستم هيدروليكي