CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)

گواهی نمایه سازی مقاله تعیین عمق مناسب تکیه گاه صلب در بستر برای مدلسازی روسازی بتنی مسلحپیوسته

عنوان مقاله: تعیین عمق مناسب تکیه گاه صلب در بستر برای مدلسازی روسازی بتنی مسلحپیوسته
شناسه (COI) مقاله: CESC15_317
منتشر شده در پانزدهمین کنفرانس دانشجویان عمران سراسر کشور در سال ۱۳۹۳
مشخصات نویسندگان مقاله:

علی عبدی - استادیاردانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
حسن یزدانی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران، گرایش زلزله، دانشکده تحصیلات تکمیلی بوشهر

خلاصه مقاله:
روسازیها یکی از زیرساختهای مهم و اساسی در صنعت حمل و نقل محسوب می شوند . روسازی ها به دو گروه عمده روسازی های انعطافپذیر (روسازیهای آسفالتی) و روسازیهای صلب (روسازیهای بتنی) تقسیم میشوند. لذا طراحی، ساخت، تعمیر و نگهداری بهینه این زیرساخت مهم به عنوان پایه و اساس توسعه هرچه بهتر صنعت حمل و نقل ضرورت مییابد. برای طراحی روسازی روشهای مختلفی وجود دارد که دقت و بهینه این روشها نسبت به یکدیگر مشخص نیست. لذا تحقیق درباره این روشها ضرورت می یابد. در مدلسازی کامپیوتری(در این تحقیق نرمافزار آباکوس ) نیاز است که در عمق مناسبی از بستر لایهای صلب Bed Rock قرار داده شود، که هدف این پژوهش تعیین عمق مناسب این لایه صلب است. در این تحقیق پس از بدست آوردن پارامترهای مربوط به خاک بستر و لایه زیراساس وغیره، بار ترافیک دوره طرح ( 20 سال) محور ارتباطی بوشهر - برازجان اعمال و طراحی روسازی بتنی مسلح پیوسته به دو روش AASHTO و PCA برای شرایط منتخب (شرایط محیطی و اقلیمی و نیز ترافیک محور بوشهر- برازجان) بررسی گردید. پس از طراحی چندین روسازی و مدلسازی آن با نرمافزار آباکوس به بررسی عمق تاثیر در اثر بار ترافیکی موجود پرداخته شد، که مشخص گردید عمق یک متر برای در نظر گرفتن تکیهگاه صلب مناسب وتغییرمکان در این عمق ناچیز میباشد

کلمات کلیدی:
روسازی بتنی، روسازی بتنی مسلح پیوسته، روشAASHTO، روش PCA، نرم افزارAbaqus

صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: http://www.civilica.com/Paper-CESC15-CESC15_317.html