محمد غفوری - دانشیار گروه زمین شناسی دانشکده علوم پایه دانشگاه فردوسی مشهد
غلامرضا لشکری پور - دانشیار گروه زمین شناسی دانشکده علوم پایه دانشگاه سیستان و بلوچستان
عفت یوسفی - کارشناس ارشد زمین شناسی مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد

خط یک قطار شهری مشهد در مسیری طولانی به مسافت 19 کیلومتر در امتداد جنوب شرق به شمال غرب از انتهای نخریسی تا وکیل آباد ادامه دارد . از این مسیر 10/5 کیلومتر به صورت تونل کم عمق با عمق 5/5 متر و 8/5 کیلومتر به صورت مسیر هم سطح در حال اجرا است. حدود 67 درصد از مسیر مذکور از آبرفتهایی با قطعات درشت و مقاوم و با خصوصیات ژئوتکنیکی مناسب عبور می کند. حدود 11/4 درصد آن از تناوب لایه های ماسه ای و رسی و بقیه از لایه های رسی با خصوصیات زئوتکنیکی ضعیف در قسمت جنوب شرقی می گذرد. سطح آب زیرزمینی در مسیر پروژه پایین بوده که خود از نکات مثبت در حفاری و طراحی سازه ها در طول مسیر می باشد. در این مقاله ضمن بررسی خصوصیات ژئوتکنیکی رسوبات مسیر قطار شهری درباره منشا و نحوه تشکیل آنها بحث خواهد شد. همچنین با انطباق اطلاعات حاصل از گمانه های حفر شده در طول مسیر و با توجه به بررسی های سطحی و نمونه برداری از نقاط مختلف نقشه و نمودارهای تغییرات خصوصیات ژئوتکنیکی مصالح در طول مسیر ارائه خواهد گردید.